日前，据《华盛顿邮报》报道称：
一名特斯拉员工使用FSD（完全自动驾驶系统）测试版的过程中发生交通事故导致死亡，该员工涉嫌酒驾。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台上对该消息进行了回应，其称该员工并没有开启FSD，甚至那辆车也没有下载过FSD软件。
以下为埃隆·马斯克（Elon Musk）的回应内容截图。
看来这个案例只能说明华盛顿邮报的报道出错了，当然马斯克单方面的回应也没有拿出佐证，究竟该采信哪一家的说法就只有自己去判断了。只不过有一个细节比较有意思，作为特斯拉汽车的员工驾驶着特斯拉品牌的汽车，这样的车主一定是走在技术前沿的，也应当是最为了解特斯拉FSD系统特点的。
所以为什么特斯拉员工驾驶的特斯拉汽车“甚至没有下载过“FSD”，好像挺有意思。
特斯拉品牌的首款皮卡车型Cybertruck已经在海外市场交付，据Cybertruck的车主称，该车在淋雨之后会出现橙色的锈斑，会显得相当难看；由于该车采用的是不锈钢材质的车身覆盖件，车身之上则没有漆面和任何涂层，包括用于保护覆盖件的清漆，所以雨水和空气可以直接与不锈钢板作用，所以生锈并不奇怪。
然而，Cybertruck的车身采用了30X不锈钢，不锈钢为什么会生锈？
或许在看到“不锈钢”三个字之后会对其车身生锈感到不可思议，可是不锈钢从来都没有说过不会生锈……不锈钢与普通钢铁材质相比只是抗腐蚀能力强一些而已，这得益于材质中的铬元素，其形成的富铬氧化膜可以一定程度的阻止氧渗入金属表层。但是有了富铬氧化膜也只能延缓金属材质的氧化和腐蚀，一旦保护层受损则同样会生锈；亦或者用车环境较为恶劣，车辆长时间或高频率接触酸性或高盐分物质的话，不锈钢的表层也会被破坏，从而出现不锈钢生锈。
汽车的使用环境自然是比较恶劣的，所以Cybertruck的车身生锈并不足为奇。
汽车的车身想要避免生锈还是需要完整的漆层，要有底材、底漆、色漆和清漆；其中最外层的清漆起到隔绝空气和雨水与色漆、内部材料、钢板接触的作用，同时也有提升车身亮度的作用，有了清漆就不会有生锈的烦恼了。可是不锈钢喷漆的成本会比较高，普通的油性车漆或水性车漆不适合用于不锈钢，因为不锈钢的表面过于光滑，喷漆普通漆料会脱落。不过也有附着力更高的不锈钢专用漆，或者先对不锈钢的表层进行磨砂处理，只不过不论是哪种方案都会增加车辆制造成本。
加之不锈钢太重，不利于车身轻量化；同时不锈钢的延展性较差，无法进行复杂的造型。
所以车身覆盖件还是不宜选用不锈钢，如果恰巧选到Cybertruck的话，唯一的防护方案就是给不锈钢贴膜。
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