海南返程出岛“一票难求”，新能源车又遇尴尬事

随着春节假期进入倒计时，各地普遍迎来返程高峰，而其中最热闹的无疑是海南岛。

过年去海南旅游已成为如今很多中产阶层的度假选择，在此期间往返海南的机票以及海南地区的酒店均迎来大涨价，前几天有网友发文吐槽：来时机票一千一张，没想到回去的时候要一万多一张。物以稀为贵，这没啥好说的，只是可怜那些要离岛的新能源车主却是有钱也花不出去。

一票难求

听说过人抢票，听说过车抢票吗？今天大家来着了，这不，在海南轮渡码头上便正在上演一场车“抢票”的大戏。

轮渡是进出海南岛的一种交通方式，不少自驾海南如今准备离岛的旅客遭遇了返程轮渡船票一票难求的状况，而相比燃油车，新能源车主更是面临着更大的考验，之前便有车友发文表示：其新能源车已经等了6天，也有很多车主表示：因为买不到票，不得不推迟返程时间。

根据相关轮渡售票平台数据显示，截止到2月底，也就是29号，秀英港和新海港的新能源车出岛船票基本告罄，而次月1号及以后的轮渡航班还未进行预售。此外，本月21日及之前的燃油车出海船票基本告罄，22号及之后则比较充裕。

翻阅之前的新闻我们可以发现，新能源车滞留海南岛的情况其实在春节之前便有预兆。自春运开启的1月25日起，网上便出现了海南轮渡新能源汽车车位一票难求的相关报道。作为应对，轮渡官方公司琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司在1月21日发布了《关于琼州海峡海安航线新能源小车轮渡价格调整的公示》，在调整之后，原先价格为372元的船票上调200元，涨价幅度达到62.5%。即使是这样，新能源汽车轮渡船票依旧是一票难求，某视频平台上也有不少车主提到：新能源汽车渡海排队时间长达5小时以上，还有许多车主吐槽其排队时间长达9小时。

为何渡海难？

就目前信息来看，新能源汽车出岛的形势相当严峻，那么造成新能源汽车渡海难的原因有哪些呢？车叔认为主要有三点。

其一，春节期间是自驾旅游的高峰期，而自驾去海南旅游更是成为新风尚，目前海南岛并未修跨海大桥，车辆过海只能轮渡。这里说个题外话，个人认为即使海南岛修了跨海大桥也一样会堵，而且修建跨海大桥还存在海况复杂、成本高昂等问题。

其二，新能源车数量明显增加。根据相关部门所发布的信息显示，截止到2023年年底，全国新能源汽车保有量达到了2,041万台，占据汽车保有总量的6.07%，其中纯电动汽车保有量为1,552万台，占据新能源汽车保有量的76.06%。此外，新能源汽车在2023年的全年渗透率达到了35.7%，相比22年提升8.1个百分点，按照这一趋势，新能源汽车在2024年的市场渗透率大概率会突破40%，如果还按今年的剧本来，明年过年期间海南岛的轮渡压力只会更大。

其三，轮渡针对新能源汽车的运力较低。相比燃油车，新能源汽车的装载限额更低，这是因为新能源车主要靠电能提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易发生自燃，导致火灾，释放大量有毒物体且难以扑灭，一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员的生命安全。根据粤海铁票务预订平台所公布的信息显示，因船舶消防安全需求，每趟船运限载15辆新能源车；并且海南省交通运输厅和海南海事局联合发布的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，按照不高于运输超过10%的比例，不得多于18辆新能源电动汽车的要求，安排符合新能源车装载运输条件的船舶进行运输。比较令人不解的是，在轮渡压力激动的情况下，海南岛并未增长运力。

车叔总结

新能源汽车渡海难已成既定事实，且短时间内无法得到有效缓解，因此滞留的车主只能发愁。目前已有很多车主选择去人留车，将自己的爱车存放于附近停车场中，等待运力缓解后，再想办法将爱车运回家。看来海南真的非常好客，人都要走了还非要挽留几天。返程出岛“一票难求”，新能源汽车又遇尴尬事。