【车界315】一汽奥迪电动化转型缓慢，奥迪纯电动e-tron问题颇多

在加速电动化转型的推动下，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量实现稳步增长，达到31,025辆。其中，一汽奥迪e-tron近一年销量为2154台，Q2L e-tron近一年销量为245台，Q5 e-tron近一年销量为5467台。销量最好的Q4 e-tron近一年的销量也不过才24118台，不足理想和问界单车一个月的销量。

问题来了，奥迪纯电动e-tron系列销量为何如此萎靡？今天不妨一起看看卖得最好的奥迪Q4 e-tron，看看这款车究竟有哪些问题被用户投诉。

问题1：一汽奥迪Q4e-tron碰撞时未触发主动刹车

投诉车型：2023款 40 e-tron 创行版

投诉内容：2023年12月21日我驾驶q4新能源在行驶途中遇到车祸两车相撞，当时制动系统未触发。厂家一年降价好几万，要求厂家解决。投诉己经二个月了一直没有解决问题。

问题2：一汽奥迪Q4 e-tron无法充电 一直未解决

投诉车型： 2024款 40 e-tron 创行版

投诉内容：我于2023年12月份购买的新车，然而在短短一个月内，出现了6次无法充电的问题。我向当地的4S店反映此问题，他们却推卸责任说是充电桩的问题。然而，事实是其他车辆在同一充电桩上可以正常充电，唯独我的车无法充上电。我曾向厂家400进行投诉，但无人解决这个问题。更令人失望的是，4S店和厂家都没有人主动联系我处理这个问题，售后无人问津。400客服也没有给出任何处理意见。

问题3：一汽奥迪Q4 e-tron续航表显里程与宣传不符

投诉车型：2023款 40 e-tron 创行版

投诉内容：2023年11月19号在郑州奥迪店购买Q4 40e—tron创行版一台，当时提车时销售告知为了电池保护，给续航里程设置80%保护，表显424公里，后提车回家，我们恢复到100%的电池充电设置，充满后表显还是424公里，证明销售公司严重欺诈！且车辆本身电池续航里程问题与厂家官方宣传严重不符！

打销售4S店电话，说是反向虚标里程，售后告知车开到夏天就好了！关键是我们买的605公里的车，到底从哪里能显示出来，我们眼中怀疑，我们购买绝对不是续航605公里的车，所以不接受他们的说法！且打厂家4008电话，不予解决，告知我们，他们只负责生产车辆，销售问题和投诉问题需要找杭州的营销公司，属于严重推诿扯皮不负责任！

问题4：一汽奥迪Q4 e-tron购车五个月频繁出现故障

投诉车型：2023款 40 e-tron 创境版

投诉内容：本人于2023年6月10日购买奥迪Q4e-tron40创境版纯电多用途乘用车一台。在提车后该车辆陆续出现刹车失灵、360倒车影像失效、Carplay无法无线连接、短信提示RTM绝缘二级报警、MyAudi账户无法登录、提示车钥匙没电等多项问题。其中，360倒车影像多次返店重启无法解决后，最终进行了更换配件。

11月9日早晨本人发现车辆无法启动并提示电力系统故障，当时就联系4s店，当天晚上4s店安排拖车送回该店。11月10日检测后，该店回复变压器需要更换，11月16日通知变压器已到货，但当日安装后发现问题无法解决，需要继续检查。11月23日该店回复经检查，问题是空调压缩机及电瓶继电器坏了，需要更换，并需要继续等待订货。

由于车辆频繁出现问题，且维修方案一变再变，本人于11月25日到店咨询具体车辆情况，接待人员告知零件到货需要等到12月中旬，如在此期间未到货，将满足三包法新车退换货因质量问题累计返修时间超过30天条件，4s店会协调厂家进行退换货。本人当日按照接待人员的建议使用了该店提供的代步车。在此之后，本人多次通过拨打一汽奥迪400电话进行催促，但厂家总是回复会让4s店及时和我联系，但该4s店从未主动联系我就此事进行沟通或通报维修进度。

12月10日本人主动联系4s店，说明车辆自11月9日拖回4s店后已超过30天，要求退换货。但4s店相关人员却在12月11日回复说因所要订购的备件属于特殊备件不能算入累积时间内，因此不满足退换车条件。这与本人11月25日到店时双方沟通结果严重不符。鉴于该车辆截至目前各种故障频发，目前仍未修复，本人担心今后出现更加严重的车辆故障并对奥迪品牌的产品质量及售后服务产生了不可弥补的不信任感。

因此要求如下：1.经销商立即给我办理退车手续，返还购车款并承担本人因此产生的各项损失。2.经销商须对本人11月9日至今无法正常使用购车辆，所产生的相关费用进行补偿。

问题5：一汽奥迪Q4 e-tron车辆无法充电 无法提速

投诉车型：2023款 40 e-tron 创境版

投诉内容：2023年5月28日提车，在2023年7月8号，车辆提示无法充电(充电系统故障)，后续出现过多次同样的情况，4S店反馈无法查明原因，该车又在2023年12月10日出现加电不走(电力系统故障)，此时车机显示剩余46%的电量。本人投诉该车充放电质量问题频发，作为电车最基本的充电、放电功能不能保证，特别是突发性的新电在高速公路及市政道路行驶，会发生车辆碰撞交通事故，影响本人人身安全和社会公共安。

关于一汽奥迪Q4 e-tron：

2022年7月21日，作为MEB平台的首款豪华纯电SUV车型奥迪Q4 e-tron正式上市，新车提供四驱和后驱2个驱动版本车型，价格区间为29.99万元-37.71万元。奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，实现最高605公里的续航里程（CLTC工况）。此外，其直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟。

写在后面：

看完奥迪Q4 e-tron的这些问题，想必大家就能够明白，为何近一年的销量只有可怜的两万多了。老实说，一汽奥迪Q4 e-tron的问题还有很多，我们就不一一列举了。作为一汽奥迪旗下的销量担当，一汽奥迪Q4 e-tron若想在销量上更进一步，首当其冲的就是要解决好目前用户的用车问题，以及目前产品的一些常见问题。至于一汽奥迪Q4 e-tron和e-tron在今年能够有何等表现，不妨拭目以待吧！