文/二两
比亚迪、理想等都是插混和增程车型的主力选手，从他们去年的销量也能看出目前市场对于插混和增程车型的青睐，其实不难理解，混动车型有目前难以替代的优势，没有续航焦虑，也不用担心油价太高用车成本高。
数据显示，去年国内纯电动车批发销量为611.3万辆，同比增长21.9%；插混车型批发销量为275.1万辆，同比增长85.1%。可以看到，插混车型的增速相当之高，插混和增程的市场规模的确在不断扩大。
那么插混和增程车型之间有什么不一样的地方呢？两者的区别体现在最后到达车轮的动力来源不同。插混车型也是常说的PHEV车型，其工作原理是发动机和电动机都可以驱动车辆行驶，电和油都都是它的动力来源，并且现在绝大多数的插混车型可以通过串并联的方式让车辆在低速是用电行驶，高速时燃油行驶，在陡坡等路段油电混合输出动力以达到最理想的状态。
而增程式车型发动机不会直接输出动力，而是为电池充电，让电动机负责驱动车辆，车辆行驶就完全是靠电机驱动。
两种不同的混动模式在其他方面也有区别，比如续航来说增程式混合动力车型的续航能力通常更高，因为它们可以依靠电池驱动较长时间，而插电式混合动力车型的续航能力取决于电池的充电状态和燃油效率；还有增程式混合动力车型的结构相对简单，因为它们没有传统汽车的变速箱和离合器等机械装置，发动机不会直接输出动力，所以相对来说发动机相对落后些。
所以两种驱动方式各有所长，不必纠结于哪种更好，毕竟两种都是目前市场上主流的混动新能源，并且随着市场竞争越来越激烈，混动新能源的售价也越来越利好消费者，不过总的来看目前市面上插混车型是多于混动车型的。
说完了插混和增程的区别，再向大家推荐一辆即将上市的混动新车：
深蓝G318
深蓝作为长安的一个子品牌，在去年取得了不错的销量，年轻时尚的外观和高性价比征服了一众消费者，口碑也不错，今年深蓝也将拓展自己的产品库，推出时下流行的硬派越野，造型简洁方正，充满了科幻色彩。
当然新车酷炫的不只是外观，从目前信息来看，其搭载的超级增程系统，四驱版配备前后双电机，前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW，总功率达到316kW，在性能上比坦克400 Hi4-T还要领先。
另外曾经令人大饱眼福的原地掉头功能也将在该车上实现，这对于车辆的脱困能力有质的提升，也彰显了其越野属性。
写在最后：
目前新车售价还未公布，不过可以参照一下其竞争对手如坦克400Hi4-T、方程豹 豹5的售价，相信深蓝能够在价格上做出更优秀的表现，估计起售价不到30万。
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