前几天的秦PLus荣耀版798热度还没褪去，当天合资品牌只有伊兰特一个油车跳出来回应纯属蹭流量，没想到今天别克E4也加入了战局。15.98万的价格就是瞄准大众ID6，E4比ID6车长和轴距的差距在60mm内，但动力续航大屏全是碾压的优势，智驾芯片都是洋垃圾MobileEyeQ4谁也别笑话谁；外加一个后轮碟刹，ID6想维持17万的市场成交价的美梦成为泡影。
别克不是掀桌子，而是真正重新定义了中级纯电SUV的价格标杆，E4的参数简直就是行业标准：
4.8米长，2.9米轴距，500公里续航，180KW电机，大屏，8155，辅助驾驶。
今后无论合资还是自主品牌，再想推出同级SUV，都不得不对照一下E4，问一问自己凭啥能比E4卖得好？事实上E4大哥E5的市场成交价已经是15.98万了，所以E4必须还有起码优惠15000～18000的空间，等于降维打击零跑C11和深蓝S7。
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今年的湖北冻雨和海南节后出岛两个热点事件对纯电车的购买信心产生了不小的影响，增程式和插混可能有关注度抬头的趋势。因此今年价格战的焦点并非纯电，新能源集中在增程式，合资集中在插混。预计最迟本周五下班前就会有新的品牌出台跟进政策，一切才刚刚开始。
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