星途星纪元ET开启预售，请来了专业车评人大V吴佩和知识大V罗振宇，但是产品本身并没有太多亮点。尹总很自豪地主动爆料，即将有两个欧洲豪华品牌（业界传闻是路虎和宾利）采购奇瑞平台。路虎本来就没有电动车技术，要想保住中国市场份额，选择近水楼台的合作伙伴奇瑞的平台当然性价比最高。
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罗振宇的一句话反而引起了我的注意，他说车载AI技术为什么不能实现实时介绍沿途的风土人情历史典故等，甚至车旁的一棵树是什么品种。。。他觉得这个才叫车载AI，而不是和手机上的AI一模一样功能。
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现在所有的新势力车机系统，都在重复一件事，就是把手机端和PC端的各种APP移植到车机上。导航如此，语音AI指令也是如此，恰恰都忘记了AI和车辆移动功能的结合。移植不能叫创新，最多只能叫技术升级。而AI既然是人工智能，也就理所应当能够协助人在驾乘车辆时需要的各种功能。
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人车生活是多个品牌的口号，大家都希望建立生态去绑定客户的工作和生活，不断提升人与车的粘性。既然把冰箱彩电大沙发都搬上了车，车实际上已经是家空间的一种延续。基于这个前提，家庭生活的很多场景都可以搬上车。这个可能性才是无限延展的。移动办公和儿童教育可能是未来车载AI的两个爆发点，就看谁能抢占先机推出贴近市场需求的技术和产品，谁就能在生态竞争中胜出。
只看产品力，聊聊理想i8值不值得买？
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
这实实在在的结果，正是奥迪Q6L e-tron电池安全性的有力证明。
聚央企之势，长安启源底气拉满，稳了！
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当手机巨头跨界造车，小米仅用短短三年便取得成功，完成了竞争对手苹果公司都无法完成的任务。要知道，当小米被美国制裁后，雷军转身杀入汽车圈，面对像是格力、高合等在造车领域的惨痛经历时，唯独小米汽车却脱颖而出，一度成为了当前的热门品牌。
20万内想买一台能兼顾多人出行，实用性、智能化、享受度和驾驶质感都要够高的中大型新能源SUV，似乎没有太多选择，哪款车才能满足大家既要又要的需求？感觉目前最合适就是这台2026款的东风奕派eπ008六座版了
比亚迪事件：如何在网络风波中保持理性与坚守？
岚图汽车7月的销量表现，是其产品力、品牌力、战略定力和用户思维共同作用的结果。
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一场武汉发布会，四大战略支柱，东风奕派用56年造车底蕴给新能源赛道投下一枚“技术核弹”。东风汽车董事长、党委书记杨青出席活动并致辞。
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