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现代汽车集团|全球业绩创新高,败走中国难脱困

青橙汽车 888浏览 2024-02-22 IP属地: 北京

近日,现代汽车集团公布了2023年全球业绩报告。报告指出,得益于现代汽车和起亚的快速增长,其全年总营收及营业利润等多项指标创历史新高。

具体来看,现代汽车去年全球销量为421.7万辆,同比增长7%,总营收同比增长14.4%至162.7万亿韩元(约合人民币8,753.3亿元),营业利润则同比增长54%至5.13万亿韩元(约合人民币814.0亿元);

起亚方面,全球销量为308.7万辆,同比增长6.4%,全年总营收和营业利润分别约合人民币5,369.8亿元、624.6亿元,同比涨幅约15.3%和60.5%。

现代汽车集团|全球业绩创新高,败走中国难脱困

需要指出的是,虽然现代汽车集团旗下两大品牌在全球范围内业绩表现可观,财报中更是强调“电动车成为现代汽车集团持续增长的新引擎”,以及该集团在电动化层面的领先地位,但是就中国市场来看,却呈现出不同的画面。

众所周知,作为全球最大的汽车乃至新能源汽车单一市场,中国在汽车产业转型变革的大势下被各大汽车企业视为必争之地,“中国最重要”的战略论点随处可见;只不过,受燃油汽车的固有利润掣肘,诸多外资品牌在华转型进程通常显得相对缓慢。

现代汽车集团|全球业绩创新高,败走中国难脱困

对于现代汽车来说,其在华合资企业北京现代,目前旗下暂仅有途胜(参数|询价)L混动一款新能源车型(官网数据)。

不过依托于合资双方股东的持续投入,现代汽车旗下电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)将在未来几年内持续向中国市场导入包括IONIQ 5、IONIQ 6等在内的多款产品,均基于E-GMP打造。

考虑到当下国内新能源汽车市场内卷愈演愈烈,IONIQ系列车型上市后能否取得成绩,留待将来。

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起亚方面,2023年悦达起亚以31.2%的同比增速领先市场大盘,看似高涨的成绩(16.6万辆)实则于过去的巅峰(近65万辆)存在颇大的差距,在这一背景下,可以说,电动化将是其试图加速回升的重点。

该年,起亚正式宣布进军中国电动汽车市场,同年,悦达起亚接连推出了EV6、EV5两款纯电动车型,并计划到2027年共推出6款EV车型,到2030年实现EV车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%。

虽然在悦达起亚官方公布的数据中并未明确上述车型的业绩,但根据相关平台披露,两者并不尽人意——例如EV6在上市首月销量不过百量,EV5月销约千余辆。对此,业内有观点认为,“不能说是起亚产品不行,而是在中国市场,可以平替的国产车不少且具备价格优势,相比之下EV5、EV6竞争力有所缺失。”

现代汽车集团|全球业绩创新高,败走中国难脱困

除现代汽车和起亚外,现代汽车集团在业绩报告中还提及了其旗下豪华品牌——捷尼赛斯,希冀扩大市场份额。

据了解,2021年时,该品牌以进口车的身份第三次进入中国市场,并快速将全系车型引入,包括G90、G80、G70和G60四大系列,覆盖燃油、电动两大领域。从实际表现来看,或因并未充分合理利用现代集团在华渠道资源,捷尼赛思这一小众品牌的存在感相对薄弱,而面对中国市场的降价浪潮,其不降价的坚持也令之岌岌可危。

现代汽车集团|全球业绩创新高,败走中国难脱困

综上所述,现代汽车集团旗下两大品牌在华均面临着转型困境。尽管已下定全面电动化的决心,也做好了推出新产品的规划,但终归为时较晚,如何在诸多自主新能源品牌的环视下打造优势实现突围,是其亟待解决的问题。

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