别克在推出新款E4之后，全新的E5也正式上市了，相对于别克E4的大降价，全新别克E5售价保持了16.99万起，因为早在2023年别克E5就做了一次大降价，所以这次的改款售价就不变，新款主要的目的其实就是常规年度更新。整车售价不变，配置有一些小升级，但纯电续航里程又短了一些，所以如此的别克E5该说他是竞争力更强呢、还是更弱呢？
新款的别克E5目前就推出了两个配置版本，售价是16.99万和18.89万，我们拿新老款同售价版本做对比。在同样售价的情况下，新款的电池换为弗迪（比亚迪）的磷酸铁锂电池，容量为65kWh，带来的CLTC纯电续航为515km，而老款的电池是时代上汽（宁德时代和上汽合作的电池）的三元锂电池，容量是68.4kWh，带来的CLTC纯电续航是545km。
从电池角度而言，新款的成本会降低，常规情况下，磷酸铁锂电池比起三元锂电池是要便宜的，并且新款的电池度数又更少，所以从成本角度而言，新款的成本会更低。
纯电续航降低了可以看作是减配，而在其他配置上，16.99万的新款别克E5有优势，如新款就拥有DOW开门预警，拥有方向盘加热，主副驾驶座椅都支持电动调节，前排座椅拥有加热功能。16.99万版本的新增配置就是这样。
而18.89万版版本配置差异上，主要是DOW开门预警，升级了360度全景影像，超声波雷达数量更多，拥有自动泊车入位、电动后备厢等。同售价情况下，18.89万版的配置差异就是如此。
可以明显的看到，新款的别克E5在保持售价不变的情况下，电池换为磷酸铁锂电池，并且纯电续航里程缩水了一些；但配置相对而言则是升级了。所以如此的新款属于增配还是减配呢？
至于外在、内饰设计上，新老款保持不变。，别克E5采用了别克全新的Pure Design设计理念，前脸是封闭式设计，但看上去会拥有格栅的大体轮廓，相对于目前的纯电动车设计，别克E5的独特性还是不错的。作为一款5座SUV，别克E5其实空间不小，本身其长宽高就达到了4892mm/1905mm/1681mm，轴距为2954mm，整车看上去确实显得高大一些。细节上，其充电口位于前翼子板上，可电动开启、闭合之前整体感不错。整车设计而言，其独特性还是不错的。
内饰设计上，其30英寸的联屏观感不错，内置了高通骁龙8155芯片，整体的可玩性相对而言属于可圈可点类型。为了空间利用率，别克E5采用的是怀挡，整个内饰看上去会显得很清爽。整车的配置而言，新款全系都配置了L2级辅助驾驶，但16.99万版还是倒车影像，这就有点不友好了。
动力系统上，电机则是180kW，零百加速是7.7秒，这性能放在燃油车中属于强的，但放在中高端纯电动车中则属于中规中矩的类型，电池上面也说了，换为了弗迪的磷酸铁锂电池，容量本身更小，纯电续航也更低了：515km。底盘上，则是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。
整体而言，新款的别克E5有升级地方（配置），但也有降级地方（纯电续航），在保持售价不变的情况下，如此的竞争力是更强呢、还是更弱呢？
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