2024年2月19日，比亚迪在汽车圈中又投下了一枚重磅炸弹。比亚迪秦PLUS(参数|询价)荣耀版与驱逐舰05荣耀版双雄出击，其起售售价直接干到7.98万元，后续诸多友商纷纷闻风而动，价格大战风云再起。
不知道，在看到来势汹汹的又一波降价潮时，雷军会不会因为当时所言“小米SU7不是99,000不是149,000，也不是199,000”而后悔。
又一轮价格战来袭
2024年春节假期刚过，国内车市便迅速迎来又一轮激烈的价格竞争，本轮价格战看似十分突兀，实则早有预警。
2023年年初，特斯拉率先发起价格战，比亚迪随后跟进，以秦系列为代表产品进行大规模降价，其中比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i冠军版购入门槛降至9.98万元，自此新能源轿车进入了9万元时代。在2023年年底冲量促销活动中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版再降1万元，起售价来到了8.98万元。一系列降价刺激的效果颇为显著，根据相关数据显示，秦PLUS系列的2023年全年累计销量数据达到了434,213台，总销量仅次于轩逸(参数|询价)和朗逸(参数|询价)，位列紧凑型轿车销量排行榜的第三名。
凭借秦PLUS系列的出色发挥，比亚迪于2023年中一路高歌猛进，成功坐稳行业老大宝座。而在春节假期复工后，比亚迪毫不犹豫地选择乘胜追击，试图对合资燃油车发起总攻。
面对比亚迪此番突袭式降价，最受伤的群体除了老车主之外，那肯定就是友商了，迫于压力，诸多车企只能咬牙跟注。上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博发文“一个字，跟！”与之相对应的，五菱星光的起售价调整至9.98万元，对比此前指导价下调0.6万元。与此同时，长安启源，吉利，北京现代，哪咤等车企也在第一时间进行响应。其中现代伊兰特起售价降至7.58万元，长安启源A05降至7.89万元起，哪吒X为9.98万元起，帝豪L(参数|询价) HiP则为8.98万元起，一时之间，10万级新能源汽车市场乱成了一锅粥。网友们惊叹道：都知道今年会很卷，但没想到开年就这么疯狂！
车叔个人认为，面对比亚迪咄咄逼人的态势，各家车企看似可以做选择题，即在降和不降之间进行选择，然而实际上大家压根没得选，跟着降了，利润没了，但能赚吆喝，不降，就只能留着库存吃灰。可以预见10万级轿车市场只是开端，本轮降价潮随后势必会席卷其他细分领域，而这对于当前尚未定价的小米汽车而言，可谓是相当不利。
骑虎难下的小米
前段时间网上媒体曝光了一则小米SU7保单价格信息，图片显示小米汽车顶配车型售价为36.14万元，此消息一出，原本翘首以盼的车友们顿时炸了锅，后续小米汽车方面针对此事进行了解释，称这仅为内部车辆测试，上保险需要备案，而备案对于价格没有硬性要求。车叔认为，小米汽车此举有故意试探车友接受程度的意思，如今的小米汽车一边不断放出产品信息，一边又对定价守口如瓶，这显然是要吊足大家的胃口，毕竟持续的高流量关注确实可为产品带来了极佳的宣传效果。
首款车型需拔高品牌整体调性，但现阶段汽车市场的降价力度空前，小米SU7的定价必须谨慎再谨慎。更令小米汽车不安的是，在新车定价有可能超出大众预期的同时，它还要受到来自于友商的特别照顾，其中表现最活跃的当属吉利。2023年12月28日，小米汽车技术发布会的前一天，极氪007完成首发，起售价为20.99万元的极氪007与小米SU7同属新能源中型车，而随后赶赴战场的银河E8则将起售价定在了17.58万元，两车联手形成了对于小米SU7的前后夹击。这让我们很难不联想到吉利汽车与小米之间的江湖恩怨，看来吉利本轮操作是带着情绪的。
车叔总结
开年降价潮再度袭来，一家更比一家卷，大趋势面前无人可以置身事外生性高调的小米汽车此番已是骑虎难下，一旦该车定价过高便是逆潮而动，大众定会放大原本的不满情绪。当年小米手机号称要把全行业的价格打下来，没想到现如今价格却成为了小米汽车的软肋，看来雷总是时候应该发挥传统艺能“连夜说服高管”了。
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