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两轮变“四轮”!雅迪造新能源车,比小米造车还“正统”?

言车有徐 2794浏览 2024-02-26 IP属地: 重庆

面临新能源汽车腾飞的风口,跨界造车的消息从未停过。继小米汽车加入造车大军之后,最近有关于雅迪“两轮变四轮”的消息也在网上疯传。

两轮变“四轮”!雅迪造新能源车,比小米造车还“正统”?

据悉,这是源于一大货车司机师傅在给雅迪送货时拍摄到的工厂视频。该视频显示,雅迪技术员工正在拆解汽车,而有细心的网友辨认出有特斯拉Model 3/Y和兰博基尼等车型,这也不禁让人猜想雅迪有涉足新能源汽车的计划。

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值得注意的是,雅迪早就布局钠离子电池和石墨烯铅酸电池等动力电池领域。与此同时,虽然它现在还没有官宣造车,但根据查询的消息来看,雅迪早在几年前就在招聘有汽车行业研发经验的员工,种种信息叠加起来确实是有造车的可能性。

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对于雅迪,其实很多人也不陌生了。作为国内的电动车老大,它在这个领域还是很吃香的。2023年上半年,雅迪电动两轮车销量累计821.07万台,同比增长33.81%。至于在财报方面,数据显示:雅迪控股2023年上半年实现营业收入170.41亿元,同比增长21.3%;实现归母净利润为11.88亿元,同比增长32.11%。

两轮变“四轮”!雅迪造新能源车,比小米造车还“正统”?

从雅迪公司的销量及财报来看,它想要“两轮变四轮”,进军新能源汽车领域还是有很大可能的。毕竟众所周知,打造两轮车的企业转型打造汽车的成功案例是有许多的,像是宝马、本田、铃木等等。再加上新能源汽车本身的潜力巨大,如今越来越多的企业都在跨界造车,试图在这个领域分得一盘羹,雅迪或许也不想错过。

当然了,对于消费者而言,竞争的车企越多越激烈,那意味着大家就可以优中选优,肯定是利大于弊的。而且相比起其他毫无造车经验的跨界企业来讲,雅迪本身就有先天优势,虽然只是造两轮车,但是却拥有着很庞大可观的用户基础,品牌知名度也很高,也就是说只要拿出好产品,它还是很有可能从这个赛道中闯出来。

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不过,新能源汽车这块“蛋糕”也不是那么好分的。一方面来讲,这个领域的竞争实在是激烈,诸如大家熟悉的爱驰、天际、赛麟、拜腾等新势力,有的钱都烧光了还没造出一台量产车,有的则是没搞出什么名堂就已经悄然离场。而像是恒大、格力、乐视等其他行业的大佬,跨界造车后始终毫无进展,甚至还成为了行业的“笑谈”,可见造车并不是一件易事。

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另一方面来讲,想要在汽车行业立足,不仅仅需要最开始的造车这一环,后续的车子质量,维修保障等等都至关重要。因为车是需要不断的研发,不断的迭代,需要建网络,需要有配套,而就算这些都具备了,量产车型出来后又是一次新的挑战,毕竟车子的质量怎么样,只有开了才知道。而到了2024年,新能源汽车领域的“优胜劣汰”只会更加激烈,特别是当不少新能源政策都取消之后,也就意味着电动车又少了一项与燃油车竞争的“优势”,这对于后来才进军的车企们确实不是什么好事,而雅迪若是造不出足够出彩的拳头产品,未来可能也只会被越来越理性的消费市场所抛弃。

写在最后

总而言之,造车难,造新能源车更难。虽然话说回来,雅迪还没有官宣要造车,这只是外界的猜测而言,但若是它后来真的要进军汽车市场的话,一步一个脚印走还是很重要的,毕竟只有拿出足够有竞争力有性价比的产品,才有可能在汽车市场获得一席之地。

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