根据多家媒体的报道，高合汽车已经宣布实施停工停产措施，时长为6个月。在今年春节假期前夕，高合汽车已召开全员大会，通知员工推迟发放1月工资、取消年终奖以及实行全员降薪。高合创始人丁磊更是在网络发文称：“高合汽车最多还有三个月的寿命，如果拉不来投资，等待高合汽车的命运将会是破产，被变卖！”
近期，一篇关于《高合濒临破产，一个新能源汽车剽窃时代的结束》的文章在圈内广泛传播。其中，一位人士针对高合濒临破产的现象阐述了自己的观点，并表示：“期望全行业同仁引以为戒，共同秉持良性竞争原则，携手推动产业发展。”此观点发表后，众多网友纷纷留言讨论，其中还包括商业界知名人士贾跃亭，而之所以引起了网友关注，主要是因为贾跃亭留下了一句“行业的耻辱”，此举无疑让高合事件热度进一步提升。
可能很多朋友不知道，贾跃亭与丁磊之间还有一段合作历史。贾跃亭曾因创办乐视而风光无限，不过到2014年，贾跃亭瞄准了汽车行业，并一心想打造乐视汽车，并投入了大量资金，彼时为了建立起团队，贾跃亭从各个大厂挖人，其中就有行业经验丰富的丁磊。
不过随着乐视债务危机爆发，需要大量现金流的乐视汽车也爆发了危机，贾跃亭甚至逃亡美国，并创建了法拉第未来，而乐视一倒，国内的体系自然瓦解，大家也纷纷离开乐视，其中就包括丁磊，不过此次也让丁磊下定决心单干，随后的2017年12月12日，华人运通技术有限公司也正式成立，丁磊担任其CEO，并推出了高合汽车，旨在打造中国高端电动汽车品牌。
2019年7月，当贾跃亭还在为融资问题而困扰时，丁磊已在上海盛大发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出了量产定型车HiPhi1。高合汽车自诞生之初便定位高端，其中HiPhi X创始版6座款售价高达68万元，创始版4座款更是达到80万元。后续推出的各款车型售价也在50万至80万之间。从销量表现来看，2021年，高合汽车累计销量达到4237辆，2022年，累计销量上升至4349辆。根据乘联会数据，2023年高合汽车三款车型累计销量更是达到了8681辆。
相较而言，贾跃亭自2014年涉足造车领域已经历经十个年头。然而，其法拉第未来品牌在长达十年的时间里，仅停留在PPT造车阶段，甚至直到2023年方才正式实现量产，2023全年，FF仅交付了10辆汽车，与高合汽车的生产规模相比，可谓相去甚远。而令贾跃亭心里耿耿于怀的是，在彼时乐视崩塌之后，丁磊挖走了乐视汽车部分技术人员和设计数据，因此高合HiPhi X在推出之时便有人觉得与法拉第未来F91颇为相似，也正因为如此，看到资本市场人士评价高合汽车剽窃或者抄袭的时候，贾跃亭才留下了此番评论。
而综合分析高合汽车的失败，其主要原因在于品牌营销和产品定价，高合汽车在非新车发布阶段的话题非常少，使得大家对高合品牌的了解相对缺失，这一缺乏互联网品牌营销思维的策略给消费者带来了相对弱化的品牌印象，因此在看到高昂的产品价格后，消费者才会直呼“买不起”，相比之下法拉第未来虽然销量平平，但其阶段话题性尤其多，甚至不断营造出即将量产的预期，让消费者拥有了更多的期待。
总结：
高合汽车的失败是互联网思维淘汰传统观念的结果，虽然高合出现了危机，但这并不代表其产品表现不好，从用户评价、PPH数据和投诉来看，高合均保持在同级车型的一线水平，此次事件也给各家车企敲响了警钟，在未来竞争日益加剧的市场，车企间应积极重视品牌建设。
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