理想汽车不卖 20 万以下车型，是真的飘了，还是另有所图？

【导读】不仅不卖20万以下车型，2024年，理想汽车还将全年的交付目标定在80万辆，并放言要“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。

正当国内不少新能源车企包括新势力品牌，还在纠结旗下车型售价要不要定在20万元以下时，理想汽车却再次对外重申“不卖20万以下车型”。

在2月26日理想汽车 2023 年第四季度及全年财报电话会议上，李想表示，未来五年理想汽车不会发布 20 万以下车型，预计到 2030 年，20 万以上家庭用户市场中，理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。

当日晚间，理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报。数据显示，理想汽车2023年Q4营收为417.3亿元，同比增长136.4%；2023全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。换言之，理想汽车已成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力车企。

财报显示，理想汽车的营收绝大部分来自车辆销售，其2023年车辆销售收入为1202.9亿元。在2023年，理想汽车单车均价为32万元，而2022年单车均价为33.1万元，同比减少1.1万元，这主要是理想L7占比提升和优惠政策所致。

截至去年年底，理想汽车累计交付超60万辆，是目前交付量最高的中国新势力车企。理想汽车的营收及销量同比呈3位数的高增长，然而其销售费用却只增长72%，这表明理想汽车是家既能赚钱又能省钱的车企。

据悉，理想车辆销售收入的增加，主要是因为车辆交付量的增加。“在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭借L系列三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长182.2%，达到37.60万辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示。

事实上，理想汽车的市场表现一直优异。2023年，理想汽车推出的理想L系列车型，销量不断攀升，从月销两万辆到三万辆，再到四万辆以及冲击月销五万辆，理想汽车一年中多次打破纪录。

时间往前推到2018 年，当年 10 月理想汽车推出首款量产车型理想 ONE 以来，不曾想上市即爆款，凭借一款车硬是在新能源车车市立足扎根，成为其他车企艳羡的对象。2020 年 -2022 年，理想 ONE 分别以 32624 辆、90491 辆、78791 辆取得很是漂亮的成绩，即便2023 年 6 月理想 ONE 停产退市，当年销量仍有9576 辆。

公开资料显示，2022 年 6 月 21 日，理想汽车旗下第二款量产车型理想 L9 上市，新车定位大型 SUV，售价为 45.98 万元；同年 9 月 30 日，新一代理想 ONE 命名为理想 L8，新车共推出 2 款车型，售价区间为 35.98-39.98 万元。同一天，定位中大型五座 SUV的理想 L7 也宣布上市，新车共推出 2 款车型，售价区间为 33.98-37.98 万元。

打那以后，理想汽车旗下的理想 L7、L8、L9 三款车型，让人称奇的是每一款都是爆款车型，每一款销量都那么吸睛。数据显示，2023年三款车型销量分别达成 13.41 万辆、11.80 万辆和 11.44 万辆。

得益于营收的大幅增长和毛利率的稳定，理想汽车首次实现了年度盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。财报显示，理想汽车2023年的净利润为118.1亿元，较2022年（净亏损20.3亿元）扭亏为盈。凭借2023年的盈利，理想汽车填平了之前五年的累计亏损。

此次财报电话会议上，李想再次强调，未来五年理想汽车不会发布 20 万以下车型。此前，有报道称年内推出的理想 L6 车型售价将在 30 万以内；理想 MEGA 车型售价将在 60 万以内。目前，在售的三款车型售价均在30万上下。

早在去年 1 月，李想就明确表示理想汽车不会推出 20 万元以下的车型，并重申：" 理想 L9 会坚守 40-50 万元的价格区间，理想 L8 和理想 L7 会坚守 30-40 万元的价格区间，理想 L6 和理想 L5 会坚守 20-30 万元的价格区间。"

牛掰的人，一定有牛气的本钱。在林言看来，理想汽车不卖 20 万以下车型，自然有其道理，正如李想所解释的那样，“ 到 2030 年，中国售价 20 万以上的家庭用户市场吃到35% 就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过 iPhone 全球的峰值营业额。”

要知道，李想敢作出不卖20万以下车型的霸气表态，主要在于理想汽车每一款车型都那么被热捧。不仅不卖20万以下车型，2024年，理想汽车还将全年的交付目标定在80万辆，并放言要“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。

显而易见，理想汽车的销量、营收及利润数据非常亮眼，但也不是完全无对手，这其中有华为加持的问界汽车已经向理想汽车发起挑战。自1月销量首超理想汽车后，2月1-25日的销量数据显示，问界汽车销量为1.7万辆，理想汽车为1.62万辆，虽然以些许差距少于问界汽车，可在2月剩余的几天内，理想汽车若不能扳回一城，问界汽车或在本月再次蝉联销冠。

理想汽车预计，2024年第一季度业绩将创新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收为312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。不过，理想汽车有高管对外表示，预计理想汽车3月交付量将超过5万辆。到6月，理想汽车将迎来月交付7万辆的里程碑。

根据规划，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型发布。具体来看，理想汽车除了将于3月份将推出旗舰纯电MPV理想MEGA、L7/L8/L9三款车型的改款版本之外。今年4月份，将正式发布理想L6，下半年还将发布3款高压纯电车型。

林言以为，随着问界M7、M9等车型开启交付，加上今年问界M5的改款车型和全新车型问界M8的推出，理想将在同价位产品上和问界展开全面角逐，已无任何悬念可言。接下来，谁能在2024年“问理大战”中占据上风，只能静观其变。