新款极氪001是30万级的神！阿维塔12：何以见得？

今年的车市谁懂啊…本以为过去一年的车市已经卷到了一定的程度，按理来说今年相对来说会开始趋于平稳，但显然还是too young too simple了，过完年回来，比亚迪一波“798双王炸”打响今年价格战第一炮，随后“跟牌”的车企也愈发增多。

就如前些天刚上新的新款极氪001，在跟进了800V高压系统、换装全新的包围样式、8295芯片、全新的智能座舱等全方位升级的情况下，售价竟做到了26.9-32.9万元。既刺痛老客户的背，也刺激了潜在客户的消费，甚至有不少网友表示，它是当前30万元级热门纯电车的首选！

但事实真就如此吗？

——阿维塔12：咁又未必！

理由如下：

首先一点设计，不可否认，在极氪001刚面世之时，凭借独特的猎装造型以及独特蛙眼设计成功出圈，因为放在当时在30万价位的纯电动车敢把设计做得跳脱的车型没几个，而这一次新款极氪001为其换装了类似001 FR包围套件后，战斗气息也确实得到不少提升，参考奥迪类RS运动套件下放的感觉，这对于年轻消费者而言无疑是极好的事情，确实是个不错的决策。

但也仅此而已，如果论设计是否足够出圈，个人认为阿维塔12会更胜一筹！就如大家第一眼所见的碟翼前脸设计，与众不同的分体式灯组展现出极强的未来气息，而在夜间行走时，点亮的日行灯组宛如天外来客一般科幻。而这种科幻同样适用于它的尾部，无后车窗的设计搭配优雅的大溜背造型，让它的这种独特性彰显得淋漓尽致。超5米的车长及超3米的轴距，使得它有着一个优秀的轴长比，气场一点不熟AMG GT、帕拉梅拉、奥迪A7等一众豪华车型。

噢对了，阿维塔12还有一个经典选项不单单只是新款极氪001更是大部分车型所不具备的，那就是它独特的电子后视镜，值得一提的是，阿维塔12是当前市场第二款拥有电子后视镜的量产车型！

其次则是智能这块，作为一台30万元级的纯电动车，若在智能这块不够突出，好比螺蛳粉没螺丝和酸笋一样，整件事是不完整的！

新款极氪001这一次换装了8295芯片、最新的ZEEKR OS 6.0系统以及新增了AR-HUD抬头显示等一系列配置；在智驾这块这一次则新增了激光雷达，可实现高速/城市、APA自动泊车全场景使用，据悉高速NGP将在3月底前覆盖全国60座以上的城市。新款极氪001在硬件的堆砌上做出了不少精细化的升级，也带来不少的新奇点，在价格下调的情况下能做到如此多标配的规格，确实有30万元级最具性价比的之选的错觉。

但再看看阿维塔12这边的软硬件规格之后，相信你会更加确信这就是个错觉。有华为赋能的车型往往运气都不会差，因为除了能赚足流量之余，鸿蒙座舱的硬实力确实是不少车型梦寐以求的天花板。坐拥鸿蒙座舱的阿维塔12，除了拥有一套丝滑好用的华为生态之余，内在的屏幕布局也十分考究，在大家都在卷屏幕数量之时，它已经在卷如何布局才更显科技，一块35.4英寸的4k远端屏+15.6英寸华为智慧中控屏搭配，阿维塔12让科技这件事变得有趣而生动。

而在智驾方面，阿维塔12入门即标配三颗激光雷达、三颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，从硬件层面就已经开始展现出“遥遥领先”的硬实力。这也使得阿维塔12拥有不依赖高精地图的智驾NCA能力，除了能够胜任全国300+城市常规的高速/高架/快速路领航辅助以外，阿维塔12在年前就开始推全国都能开的无图智驾，把高阶智驾领航辅助再度推向一个新的高度，甚至可以说是智驾的新标杆！

最后一点则是动力及底盘部分，很显然这一次新款极氪001是有备而来，不仅跟上了800V高压平台，在续航方面也做出了相应的调整。若从规格上看，新款极氪001和阿维塔12十分接近，同样拥有800V高压平台，所配备的电池组（特指100度版本）也是由宁德时代所提供的，因此续航也十分相近，甚至就连底盘也采用前双叉臂后多连杆结构，二者在硬件这块打得有来有回。

但毕竟阿维塔12有华为赋能，所搭载的是由华为所提供的华为DriveONE驱动电机，因此它更为突出的点在于，在华为iTRACK动态扭矩分配系统的加持下，通过实时进行路面扫描感知，使得阿维塔12面对复杂多变的路况也能做出毫秒级的扭矩微调，从而达到一个平顺、降低颠簸的效果以达到乘坐舒适性；此外，面对低附着力的极端情况，它还能确保轮胎始终保持一个扭矩输出甜点，提高整车的安全性。也正正是这种细致的差异，让阿维塔12在30万级热门纯电动车中脱颖而出！

总结：

总的来说，新款极氪001经过一系列的优化之后，无论是软硬件层面或是价格层面都拿出了十足的诚意，确实会是30万元级纯电动车热门之选。但面对阿维塔12，虽然二者在软硬件层面并没有拉开特别大的差距，但毕竟阿维塔12“含华量”足够高，在智驾的成熟度以及细节方面还是有一段距离。