凭借着大量搭载三缸发动机的骚操作，别克这些年是越来越“窝囊”了。不仅相继失利于SUV市场和轿车市场，如今在MPV领域也有失势的苗头。
根据2024年1月国内MPV市场零售销量榜单来看，以腾势D9、丰田赛那、传祺E8等产品表现更加抢眼。其中腾势D9销售8360辆，是真正意义上的MPV销量冠军。
而曾经的MPV一哥别克GL8本月销量下滑明显，仅有4989辆，排在第五位。
诚然在燃油车时代，别克GL8优势明显，比如空间大、动力足以及隔音好等。不过进入新能源时代后，其缺点就快速显现：造型丑、不好开、油耗很高，而且操控性差，通常需要配专业司机，智能化程度也更低。
基于以别克GL8为代表的传统MPV的缺点，新能源MPV实现了精准优化，比如腾势D9 DM-i，不仅配置更智能更豪华，而且能耗更低；再比如岚图梦想家拥有比传统MPV更安全的车身结构，在一次与丰田埃尔法的碰撞测试中完胜；而像极氪009、沃尔沃EM90，不仅更酷的外形、更豪华的配置，同时也提供更好的底盘操控。
关键是新能源MPV的价格也并不离谱，如2023款腾势D9的参考成交价为33.9866万，虽然比别克GL8贵一丢丢，但给到了丰富的配置和先进的技术；还有广汽传祺4款MPV均价都是偏低的，30万以上的车型只有传祺E9一款车型。因此越来越多的国产新能源MPV，正在一步步的分走原先别克GL8的市场份额。
好在，别克也在想办法保住自己的基本盘，比如油转电。消息显示，别克GL8也要出电动版了，或将于 2024 年上市，命名可能直接就叫 GL8 EV。
从效果图来看，新车整体造型与别克世纪类似，采用了封闭式前格栅，搭配网状下格栅，整体具有较高的识别度。
车辆侧面造型平直修长，宽大的侧窗为车内增加了通透感。在细节上，车侧还有 Avenir 艾维亚铭牌，彰显出与众不同的身份。
内饰方面，目前尚未有更多的信息公布，然而可以合理猜测新车可能采用双联屏设计，提升科技感。
至于动力方面，目前已知会基于奥特能平台打造，且上市后将于别克世纪一起征战高端MPV 市场。
当然仅靠油转电和优化比克就想夺回一切也不现实，毕竟目前已经有很多很重量级的选手准备颠覆MPV市场。因此别克要做的是要颠覆，寻找新的增量。
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