当前位置 爱咖号首页 整个行业都降价的时候,你就更需要关注品牌生命力了

整个行业都降价的时候,你就更需要关注品牌生命力了

不看车 2217浏览 2024-03-03 IP属地: 天津

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2月19日,春节一过,比亚迪掷出了2枚重磅炸弹:以79800元的起售价开售秦PLUS(参数|询价)和驱逐舰05。随后长安和五菱跟进,分别推出了73900元起售的启源A05、Q05和99800元起售的星光150公里进阶版!由此,龙年车企价格战正式开打!

3月1日,特斯拉推出保险补贴8000元、车漆福利10000元、1.99%的低息贷款等限时政策。虽然并未直接降低起售价,但以上福利也是实实在在的优惠!

3月3日,小鹏G6全系降价20000元,将其起售价拉到了189900元。

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期间,还有多少家车企参加了混战,数不清了。反正现在就是混战状态,而且越演愈烈。有人说,除了特斯拉、比亚迪、理想汽车这些盈利的企业,亏钱赚吆喝的车企,现在是不降价会死,降价也会死,只是早晚问题。

因此,在这个特别的环境下,产品本身的价格其实已经不重要了。重要的是,谁能活下来!而能活下来的品牌,才是消费者最好的选择。因为,不管是破产,还是被收购,这些车企的用户肯定要在用车上经过一个很难受的过程。

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就像此前的威马汽车爱驰汽车、高合汽车,在车企出现问题后,用户反馈出了智能网联汽车时代特有的问题。比如说车机无法联网、大屏无法显示等问题,而智能网联汽车的维修工作,多数都受制于车企的系统限制,很多问题第三方搞不定的。所以呢,油车时代,车企倒闭就倒闭,对车的使用影响不大。但智能网联汽车时代,车企一挂,车辆很可能就是废铁一堆。

所以呢,谁能活下来呢?@不看车 认为:

特斯拉肯定可以,毕竟全球电车老大嘛。最大风险是先进功能,如FSD等不能在国内推送使用,但基本的体验和服务肯定还是有保障的。

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比亚迪应该也可以,毕竟年销几百万辆,也是巨头中的巨头了。比亚迪的规模,已经到了可以造成社会事件的体量了。即使自身不行了,大家长也不会让坐视不管的。

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至于以蔚小理为代表的造车新势力,现阶段应该是还没任何一家拿到安全门票。

理想的插混虽猛,但那毕竟是二椅子产品,纯电才是定命的。而在纯电上,理想还是哇哇坠地的小娃娃,未来命运完全不可预测。

蔚来,也不太行,虽然换电很好。但要了解了理想MEGA讲的12分钟充500公里,换电也就不那么香了,而且随着技术的迭代升级,充电速度还有很大的进化空间,对不对?

小鹏呢,2月份交付不到5000辆,乘联会的榜单上已经很多个月不见身影!别说降价20000元了,降价50000元,我也不敢买!你敢吗?

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而传统车企的新品牌呢,此刻在@不看车 心中,他们的优先级还是要高于新势力的。毕竟有自己的造血能力。但在几年前,我更看好新势力,那时候只看产品就行,但现在车企实力是必须先于产品考虑的了。

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总之,爆雷时代,买车一定要选那个能活最久的品牌。这是最好的选择,因为只有活着的才能给你提供后续服务!

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新能源
 
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