整个行业都降价的时候，你就更需要关注品牌生命力了

2月19日，春节一过，比亚迪掷出了2枚重磅炸弹：以79800元的起售价开售秦Plus和驱逐舰05。随后长安和五菱跟进，分别推出了73900元起售的启源A05、Q05和99800元起售的星光150公里进阶版！由此，龙年车企价格战正式开打！

3月1日，特斯拉推出保险补贴8000元、车漆福利10000元、1.99%的低息贷款等限时政策。虽然并未直接降低起售价，但以上福利也是实实在在的优惠！

3月3日，小鹏G6全系降价20000元，将其起售价拉到了189900元。

期间，还有多少家车企参加了混战，数不清了。反正现在就是混战状态，而且越演愈烈。有人说，除了特斯拉、比亚迪、理想汽车这些盈利的企业，亏钱赚吆喝的车企，现在是不降价会死，降价也会死，只是早晚问题。

因此，在这个特别的环境下，产品本身的价格其实已经不重要了。重要的是，谁能活下来！而能活下来的品牌，才是消费者最好的选择。因为，不管是破产，还是被收购，这些车企的用户肯定要在用车上经过一个很难受的过程。

就像此前的威马汽车、爱驰汽车、高合汽车，在车企出现问题后，用户反馈出了智能网联汽车时代特有的问题。比如说车机无法联网、大屏无法显示等问题，而智能网联汽车的维修工作，多数都受制于车企的系统限制，很多问题第三方搞不定的。所以呢，油车时代，车企倒闭就倒闭，对车的使用影响不大。但智能网联汽车时代，车企一挂，车辆很可能就是废铁一堆。

所以呢，谁能活下来呢？@不看车 认为：

特斯拉肯定可以，毕竟全球电车老大嘛。最大风险是先进功能，如FSD等不能在国内推送使用，但基本的体验和服务肯定还是有保障的。

比亚迪应该也可以，毕竟年销几百万辆，也是巨头中的巨头了。比亚迪的规模，已经到了可以造成社会事件的体量了。即使自身不行了，大家长也不会让坐视不管的。

至于以蔚小理为代表的造车新势力，现阶段应该是还没任何一家拿到安全门票。

理想的插混虽猛，但那毕竟是二椅子产品，纯电才是定命的。而在纯电上，理想还是哇哇坠地的小娃娃，未来命运完全不可预测。

蔚来，也不太行，虽然换电很好。但要了解了理想MEGA讲的12分钟充500公里，换电也就不那么香了，而且随着技术的迭代升级，充电速度还有很大的进化空间，对不对？

小鹏呢，2月份交付不到5000辆，乘联会的榜单上已经很多个月不见身影！别说降价20000元了，降价50000元，我也不敢买！你敢吗？

而传统车企的新品牌呢，此刻在@不看车 心中，他们的优先级还是要高于新势力的。毕竟有自己的造血能力。但在几年前，我更看好新势力，那时候只看产品就行，但现在车企实力是必须先于产品考虑的了。

总之，爆雷时代，买车一定要选那个能活最久的品牌。这是最好的选择，因为只有活着的才能给你提供后续服务！