KTM在去年底对旗下2024款的Duke和Super Duke系列车型进行了更新，最近它们开始在海外市场率先亮相；预计国内市场可能要晚个半年左右。前两天我们介绍了2024款的Super Duke（超级公爵）正式上市款的细节。今天我们来看看作为入门车型的390 Duke 的一些变化，对于喜欢这款车的同学有一个更细致的了解。
KTM对2024款的390 Duke 定位是更年轻、更强大。与之对应的是KTM对这款车从外观、动力、车架、配置等多个方面进行了调整和升级。调整后的KTM390 Duke综合实力在这个排量区间属于TOP级的存在。
外观部分只是对大灯做了重新改动，虽然依旧是分裂脸设计；但在整体的角度和造型方面向自家的超级公爵做了靠近，相较之前的车款更为锐利并具有侵略性。
动力方面，KTM对款车LC4c发动机的冲程做了改变，排量从之前的373cc上升到了399cc，汽缸盖比之前更为紧凑。排量的调整让它的峰值动力从之前的43马力来到了44.3马力/8500转，扭矩则上升到39NM/7250转；它的最大马力的爆发转数提前了1000转，而最大扭矩则推后了250转。这意味着390 Duke 的动力输出更为充沛，同时在120km巡航的时候，也更轻松；而且新的390非常省油，15L的油箱续航可以达到近400km。
既然动力做了调整，底盘势必要改动。2024款的底盘用了新型的钢格车架和新的铸铝副车架，车轮比之前会轻了4.3kg，这些调整让车重得到了降低；最终在满油的情况下车重为165kg，对于它的这个动力水平而言，加速感受非常清晰直接。
减震则用了更高规格的WP Apex套件，前减震支持回弹压缩调节，后减震支持预载和回弹调节。而制动则继续沿用了之前的套件规格，并未升级。前320mm刹盘搭配径向安装的Bybre四活塞卡钳，后双活塞配240mm刹盘；而且为了考虑到车辆整体造型，前后的刹盘都安装在车辆右侧。
2024款的390 Duke配置了高敏感性的辅助骑行系统，包括牵引力控制，ABS，起步控制和维修限制器。虽然看起来很丰富，但真正有意义的是牵引力控制的加入的。另外还支赛道、雨天、运动三种骑行模式，并且都能通过5英寸的液晶仪表显示；运动模式下可以关闭牵引力控制。
总体而言，2024款的KTM 390 Duke升级堪称全面；尤其是动力、减震、车架的调整，让整车爆发力更强的同时还能减重。另外就是牵引力系统的加入，也让骑行更为安全。喜欢KTM390 Duke 的车友可以关注一下。
作者：DQ
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