传祺GS8：价格战一时爽，价值战一直爽

龙年春节刚过，新能源车的价格大战迅速打响，市场上到处充斥着“低价即正义”的声音。但“低价”就等于“超值”吗？当大家都以售价高低作为评判一辆车好坏的唯一标准时，谁又会在意产品本身的价值？打破中国品牌20万天花板、持续为家人带来高价值用车体验的传祺GS8，来了！

用车无焦虑，省心更便利买的值

高价值的用车体验，离不开强悍的产品力支撑。目前，长假出行不可避免的高速路段频频拥堵、服务区人满为患的情形，无疑让电车消费者续航、充电焦虑再次放大。作为首个采用涡轮增压发动机与THS混动系统匹配的车型，GS8双擎系列不仅无需充电，续航表现也十分优异。其双擎两驱版NEDC百公里油耗仅需5.3L，结合58L的油箱容积，一箱油轻松跑1000公里。再加上比汉兰达更强的320N·m最大扭矩，让你高速超车也轻松。可以说，传祺GS8，让你有油更自由，彻底告别续航、补能、动力焦虑。

在新能源车用户非常关注的电池安全方面，GS8双擎用的镍氢电池，电池体积小，技术成熟，安全稳定。目前丰田已经卖出了超过2000万台搭载了镍氢电池的双擎车型，从未被曝出有过重大自燃事故，就是最好的说明。值得一提的是，2024款传祺GS8双擎系列还标配BSD盲区监测、LCA变道辅助等7项安全辅助功能，配合540°透明底盘等配置，让驾驶更便利安全。

另外，传祺GS8还有5米级车身，加上真三排大7/6座布局，可以实现“最大乘坐空间”和“最大载物空间”的灵活转变。还有“二排女皇躺椅”，让用户轻轻松松实现躺平自由。可以说，传祺GS8就像“一个会移动的家”，满足一家人的出行需求。

保值率第一，不再为残值焦虑

新能源汽车保值率偏低的问题一直存在，如果再加上目前越卷越狠的价格战影响，无疑让新能源汽车的保值率雪上加霜，也不利于后续消费者置换升级。而坚持价值立身的传祺GS8，在去年就以63.7%的三年超高保值率，强势占据2023年度自主中型SUV保值率第一位置。这已经是传祺GS8第三年登顶该榜单榜首位置了，而始终位居第一的保值率，让传祺GS8的车主买车之后再无后顾之忧。

一般来说，保值率的高低，在很大程度上取决于产品力、品质、消费者口碑的好坏，排名靠前的品牌通常是享有较高声誉和品牌认知度高的品牌，具有良好的产品质量、设计和可靠性等方面的优势。传祺GS8连获榜⾸，这背后既是对其保值率的认可，同时也是对其品质价值的认可。

用车成本够超值，才是真的值

当然，一款车是不是真的值，除了优异的产品力，后续的用车成本高低更是不可缺少的参考条件。如果单看行驶成本，不可否认，纯电车有着非常大的优势。但要知道计算一辆车的用车成本，还得结合购车、养车以及后续折旧车价。其中，就后续折旧车价，传祺GS8常年居高不下的高保值率，毫无疑问直接碾压同级车型，更不用说一直被诟病保值率低的纯电车。

在购车成本上，传祺GS8虽说没有加入价格战，但也给足了诚意。即日起至3月31日期间完成下订和购车开票，可享3888元购车红包，还有至高20000元的置换补贴、限时6万2年0息的金融礼等叠加，购车成本相比同级车型而言，极具优势。在养车成本方面，传祺GS8不仅拥有同级超低油耗，还推出了终身免费基础流量、5年免费道路救援服务，此外还在混动车型动力电池8年或20万公里质保基础上，为首任车主提供不限年限、不限里程的动力电池延保服务（非营运车辆），进一步降低养车成本，更超值。

总的来说，有油才自由，高价值高保值才是真的值。面对价格战席卷的车市，无论是考虑出行的便捷性，还是购车用车成本，高举“高价值”和“高保值”两面大旗的传祺GS8，怎么看都是当下消费者出行的最优选。