特斯拉算是新能源领域的标杆车型，早期的新势力品牌，说白了就是割韭菜，车子难开不说，电池技术更是一塌糊涂。当特斯拉在上海建厂之后，新能源市场发生了翻天覆地的变化，国内的品牌害怕被淘汰，于是开始卷起来了。从目前市场上各家车型的表现来看，传统的燃油车企表现更好一些，新势力品牌特斯拉算是领头羊。
国产后的特斯拉价格并不贵，很多车子和国内的车型价格差不多，而且不少新款上市后还存在降价的现象，二十多万的新车，一次性降价两三万，相当于打九折，这力度让人很佩服。不过特斯拉却没在美国降价，新款的Model 3卖出了38990美元和45990美元的售价，一起来看下新车。
外观方面，特斯拉真的师承大众，把套娃二字展现的淋漓尽致，每一代车型设计风格上都差不多，但架不住好看，很多人还是比较喜欢特斯拉的设计。新车外观=变动不是太大，前脸部分依旧是扁平风格，但灯组做了变动，本就是长条设计的头灯变得更加修长，整个车的前脸算是张开了。
侧面来看，还是大家熟悉的设计，新车并没有采用网传的电子后视镜。此外，新车轮毂的尺寸有两种选择，分别是18和19英寸，却别不是太大，无非是大轮毂观感上更霸气一些，实用性方面不算超越。和前脸一样，尾部的灯组也做了细微的变动，影响不是太大。新车有两种配色，如果选择the Ultra Red，你需要多出2000美元，相当于国内一万多人民币，这个还真没必要。
内饰部分，特斯拉的车子内部的设计比较简单，主打高科技，解放消费者双手，一切功能均集中在屏幕内，通过对话就能解决。值得一提的是，新车没有采用异形方向盘，好评。中控上的屏幕尺寸为15.4英寸，副驾驶没有屏幕，观感不违和，这种简单大气的设计风格反而更吸引年轻人。新车后排加入了8英寸触摸屏，平时听歌看电影啥的比较方便。
动力方面，按照官方的说法，现在的车只有后期和长续航版本，配备的也是点单机，性能方面不是太爆炸。不过新车的续航不错，高达272英里，相当于438公里。双电机车型续航高达341英里，相当于549公里。在国内还是建议大家买高续航车型。
总的来说，Model3算是国际车型，如果没有国产化，那么它在国内的价格必定赶超BBA。如今新车出现了在国外昂贵，国内便宜的情况，这是好事，有钱有闲的消费者可以考虑下。
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