零跑C10对比深蓝S7，谁才是15万级最优增程车？

文/修斯

进入到2024以来，汽车市场的竞争愈发激烈，各车企都推出了自身的全新产品，而零跑也是推出全新零跑C10来应对车市的竞争，如今也是非常火爆，店内咨询的消费者不在少数。同时，深蓝S7也推出了全新的荣耀版车型，也有着突出的性价比，那这两款主打增程的车型，谁才是15万级最优选？

全新上市的零跑C10共推出7款车型，包括4款纯电3款增程，其中增程版售价13.58万-16.58万元。而深蓝S7荣耀版车型目前有着1万元的优惠，优惠后的价格来到13.99万元-14.99万元，可以说在价格上是非常接近。

在整体设计上，两台车都有着较高的水平，不过在风格上有着较大的差异化。零跑C10整体设计趋于圆润，男女老少通吃，更能符合大众的口味，更加适合来当一台家庭用车。

在车内的设计上，深蓝S7是取消了传统的仪表盘设计，换为AR-HUD，不过需要时间进行适应，可能对于大部分消费者来说会有不习惯，而零跑C10更为传统，也是更能满足大众的审美以及用车需求。

这两款车最大的不同，就是在纯电续航上，深蓝S7是搭载了一块容量18.99度的电池，带来121公里的纯电续航，而零跑C10电池容量28.4度，带来210公里续航，显然更能满足消费者的日常用车需求，也降低了日常用车成本。深蓝S7的续航在有私家充电桩的前提下也算是能满足日常的通勤需要。当然深蓝S7也是有200公里续航的版本，不过价格就会更高了。

在动力上两车基本属于同一水平线，无论是发动机功率还是电机功率都十分接近，在实际的动力表现中算是打了个平手。

车内空间也是中国消费者十分看重的一点，虽然深蓝S7在车身尺寸以及轴距上较零跑C10更大，但零跑C10拥有同级领先的66.8%的得房率，在内部空间上也有不错表现，并且拥有同级领先的后排乘坐空间，还能变成2.7米的大床房，空间更为灵活，可玩性更高。

在智能化方面，深蓝S7采用了高通骁龙8155芯片，满足日常的使用，其连续语音对话功能最高可支持30s，还有无唤醒对话。而零跑C10从智享版开始就用到了行业领先的8295芯片，算力相比8155有质的飞跃，看来零跑C10具有的后发优势，在智能化上表现得淋漓尽致。

智能驾驶也是当下消费者比较看中的，零跑C10的后发优势也有体现，激光雷达等大量感知元件配合Orin X 芯片，能够实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，实际上已经达到L3级标准。

而深蓝S7由于发布时间较早，只配备了L2等基础的驾驶辅助功能，高阶智驾版车型S7i虽然也有不错的智驾表现，拥有高速NID、自动泊车入位等功能，但相比激光雷达的加成还是有所劣势，所以在智能驾驶方面逊色于零跑C10。

写在最后：

整体看来，零跑C10和深蓝S7两款产品都有着自身突出的优势，零跑C10在智能化上更加突出，续航表现也更出色，而深蓝S7在空间尺寸上会有些优势。总之，消费者根据自身需求喜好选择的车，才是一辆适合自己的好车。