众所周知，SUV已经成为了国内消费者喜爱的车型之一，但售价亲民的小型SUV却是个例外，在过去的很长一段时间里，即使是销量较高的缤越月销量也未曾突破1万台。或许是考虑到消费者更倾向于低用车成本的新能源车，但比亚迪元Pro、吉利几何E等纯电动版车型上市也没有太大的起色。
为了扭转销量低迷的情况，比亚迪新款小型SUV元UP也即将上市，吉利几何E则是推出了龙腾版车型，由于元UP还没有正式上市，所以本文就先来聊聊吉利几何E的品控如何？看看随着新车的出现，能否盘活小型SUV低迷的市场？
现售的吉利几何E有5个版本，官方指导价从5.98万元至8.98万元不等，定价方面还是很有竞争力的，毕竟它是一款纯电动版车型。该款车的CLTC纯电续航里程有301km和401km两个段位，如果用来代步的话，我认为301km车型就能满足需求，假如不想频繁充电的话，401km车型是个不错的选择。该款车均支持快慢两种充电模式，快充仅需0.5小时就能从30%充至80%，充电速率达到市面主流，时间充裕的情况下，更建议选择4.5小时（长续航版6小时）慢充，毕竟慢充模式下电费会更低。
毕竟是一款小型SUV，所以吉利几何E在动力方面并不是特别突出，该款车搭载的是最大功率为60kW的永磁/同步电动机，峰值扭矩为130N·m，账面参数略显一般，但仍要强于同价位的小型车，因此在市区代步的话，动力基本够用。得益于电动机的天然优势，该款车驾驶起来相当顺畅，起步快、提速也快，小小的身姿停车也不是很困难，方向盘盘径大小合适，转向力度适中，女性司机也能容易掌控。
接下来再看看吉利几何E的静态表现如何？外观方面，新车采用银色的车标LOGO，看上去要比老款车标更加简洁、大气。分体式大灯赋予车头很强的现代气息，入门版远近光灯采用的是卤素光源，而其余版本则均为LED光源，夜间行车照度更高。前包围处的“C”字形造型设计感十足，进一步增强车头立体感，让人印象深刻。
该车的侧面属于标准的SUV造型，2485mm的轴距在小型SUV领域属于中规中矩的表现，半隐藏式门把手可免去冻住打不开的烦恼，同时还能降低风阻系数，减少能耗流失。全系均采用16英寸的熏黑轮毂，运动气息有效凸显。层次分明的尾部同样很饱满，折线形分段式后尾灯点亮后能带来很高的辨识度。
进入车内，吉利几何E的座舱借鉴了时下流行的极简风设计，平直的线条看上去也并不单调，车门板、中控台、方向盘内圈等细节之处还融入了车身同色配色风格，坐进去给人的感觉就是清新、明快。全系标配9.8英寸的液晶组合仪表盘，直观的数据方便驾驶员查看行车信息，与之相连的则是10.25英寸的中控屏，主流的GPS导航、智能语音互联和蓝牙/车载电话等功能均没有缺席，美中不足的是，入门版中控屏不仅尺寸缩减到了8英寸，就连上述功能也没有给到，好在如果有需要的话，也能依靠选装。
通过上文的讲述，我们会发现吉利几何E在续航、动力和内饰配置等方面还是很有市场竞争力的，尤其是结合售价来看，似乎没有发现太多的痛点。但大家都知道国人对宽敞的乘坐空间还是有一定要求的，即便它是一款小型SUV，也正是因为这一点，我们才看到许多本可以定位于中型车的国产车，偏偏定位于紧凑型车，如果吉利几何E能在尺寸方面下功夫的话，我认为对于那些预算有限，还想拥有一款纯电动SUV的人来说还是很有市场竞争力的。而就现阶段来说，即便是新上市的吉利几何E降低了入门门槛，对销量端也不会有太大的帮助
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