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“价格战”进入白热化!宝马X3全系下跌幅度达8万,2月仅卖7482辆

懂车壹号 8036浏览 2024-03-16 IP属地: 山东

经常浪迹国内汽车圈的朋友应该都知道,最近两年,国产新能源汽车获得了长足的进步和发展,对于合资汽车品牌造成了很大的冲击,日产已经宣布了减产30%的计划,本田、丰田、大众也进行了战略收缩,即便是奔驰、宝马、奥迪这样久经人心的豪华品牌,也开始有些力不从心。

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目前,奔驰、宝马、奥迪均大幅度的下调了自身的产品售价,就拿宝马X3来说,全系下跌幅度达到8万,入门版车型已经跌至32万。

即便如此,宝马X3的市场表现仍旧不能达到预期,2月份销量只有7482辆,同比出现了大幅度的下滑,当然这个月是过大年的时间段,这也是有不小的影响。

首先从静态外观上看,宝马X3延续了家族式的设计语言,进气格栅采用经典的双肾式布局,中网则是熏黑处理的亮面直瀑设计,包括下进气口、侧进气口也加以熏黑处理,搭配犀利的LED大灯,不仅具有较强的辨识度,也增强了前脸的层次感。
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尾灯造型比较时髦,尾气门采用双排设计,凌厉的腰线从尾部勾勒而出一直延伸至前翼子板,搭配熏黑处理的铝合金轮毂、长车头、短前悬的车身,看上去比较运动。尺寸上,宝马X3的车身长宽高分别为4737mm、1891mm、1689mm,轴距长度为2864mm。

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长车头的设计虽然增强了运动基因,但是使得宝马X3的空间体验是“德系三驾马车”中最差的,体验者身高1米8,坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,膝盖距离前排座椅只有1拳的空间,肉眼可见,奥迪Q5L、奔驰GLC的后排空间更宽敞。

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在舒适向体验部分,宝马X3的整体表现也不如奥迪Q5L、奔驰GLC,毕竟,宝马X3的整个调校偏运动,这意味着其底盘调校偏硬,减震相对较差,其后排地板中央也有15cm左右的隆起,满载情况下,坐在中间的乘客会有些不舒服。不过宝马X3在做工用料上还是很厚道,该软的地方都是软的,座椅的包裹性也支撑性也不错,还配有三温区空调、哈曼卡顿音响、座椅加热等配置。

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宝马X3

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奥迪Q5L

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奔驰GLC

储物空间部分,前排中央扶手区域从前往后依次是手机无线充电区、水杯架、档把和中央扶手,功能还是比较清晰,车门两侧该有的储物空间也均有配备,后排座椅支持向前放平,从而带来一个全平的超大空间,实用性不错。

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至于内饰部分,整体的设计中规中矩,亮点就是鸡腿式电子档杆和悬浮式多媒体屏幕,缺点是功能区比较乱,没有奔驰GLC那么简洁。

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再来看一下动力系统,宝马X3全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机具有低\高两种功率模式,其最大马力分别为184和245匹,峰值扭矩分别为300和350牛米,传动系统均为8挡手自一体变速箱。此外,新车还全系标配四驱系统,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

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宝马X3最大的卖点就是操控性能,推荐高功率版本,其动力表现真的很抢眼,其在节能模式下,百公里加速达到了6.79秒,舒适模式下百公里加速为6.52秒,运动模式下百公里加速达到了6.42秒。不仅是动力强,响应速度快,这款车的底盘调校和标定也是偏运动的,开起来非常的稳,高速120码超车也能完成的很自信。

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而在油耗部分,宝马X3在平均时速25km\h的城市路况时,其百公里油耗为10L,平均时速75km\h的高架路况时,其百公里油耗为6.5L。

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总而言之,宝马X3是一款别具一格的豪华SUV,相对于主流的主打空间实用性的竞品来说,宝马X3不打空间主打操控,外观也是走运动化路线,在这个级别还是很有核心竞争力的,最起码是许多年轻人的菜。

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不过有舍有得,这款车的缺点也比较明显,首先是空间舒适性较差,从偏硬的底盘到不如奔驰GLC的隔音,尤其是它的固特异轮胎,高速的时候胎噪比较大。总而言之,宝马X3是一款个性比较鲜明的车子,买它的人就是看中了它的优点,因此对于这款车的缺点也能包容,加上如今的价格也很有优势,性价比还是比较抢眼。

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