全新一代大众迈腾的无伪实车图终于曝光，相较于之前的申报图可以看到更多细节；比如车头会发光的车标和集成于进气格栅并于大灯融合的日行灯，贯通式日行灯确实成为了新的潮流设计，就连最为传统的大众汽车也采用了。
只不过这样的车头设计方案看起来没有老款迈腾的沉稳气质，包括尾灯的设计也有这种变化，尾灯看起来有些像凌渡L和帕萨特的融合体。
重点来看内饰部分。
内饰主体部分的设计与其他大众汽车风格相同，与中控台融为一体的液晶仪表盘中规中矩，悬浮式的中控屏朝向驾驶位的设计比较合理；不过与副驾娱乐屏相比就显得过于常规了，这块小屏幕看起来很有意思，设计也相对合理，因其朝向副驾驶一侧倾斜，理论上能够减少副驾娱乐屏显示内容对驾驶员行车专注度的干扰。
只不过这三块屏幕攒到一起还是略显凌乱，或许换个视角去看才能使错落有致吧。
换代版大众迈腾的样子就是这样，看起来如何？
撇开设计不谈，换代版迈腾还有两点值得解读。
1.空间
其车身尺寸达到4990*1854*1487毫米，轴距2871毫米，现款车身尺寸为4866*1832*1479毫米、轴距2871毫米；换代版在轴距不变的前提下加长了车身，仅看车身长度已经达到中大型轿车的标准，只不过轴距还是中型车的水平。然而即便轴距不发生变化也能略微改变空间布局，其后排腿部空间和行李箱空间理论上会有一定程度的加大。
2.变速器
迈腾有1.4T和2.0T两个系列，帕萨特也一样，其中1.4T版本是所谓的“280TSI”，实际最大功率110kW、最大扭矩250N·m；与其匹配的DQ200型七挡干式双离合变速器可承受最大输入扭矩恰巧也是250N·m，所以这一组合对于变速器真的是个考验，其干式双离合器使用寿命不是很长，也容易造成换挡顿挫和异响，甚至于高频率的起步换挡还会造成过热从而出现动力中断。
这是干式双离合变速器的缺点，任何品牌的同类型变速器都不例外。
但是这种变速器的制造成本低，所以大众汽车和个别现代起亚汽车还在使用，其他使用过同类型变速器的车辆均已升级为可靠性看齐AT的湿式双离合变速器。
换代版迈腾取消了1.4T版本，改用全新1.5T EVO发动机，其最大扭矩不变，最大功率为118kW；部分使用该发动机的车型依旧用七挡干式双离合变速器，比如速腾和奥迪Q2L，但是换代版迈腾的1.5T发动机匹配了七挡湿式双离合变速器，对于这台车而言是很大的进步。
现款迈腾1.4T系列的实际终端售价在15万元左右，如果换代版迈腾1.5T的终端售价也能达到该标准，预计迈腾的销量会得到一定幅度的提升；届时压力最大的会是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、本田雅阁等同级车，相信迈腾能拿到这几款车一部分的份额。
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