最近半年,比亚迪开启了新能源汽车市场的价格战,去年11月份,比亚迪旗下全系产品就经过了一轮的降价,新年刚过去,比亚迪荣耀版车型上市,相比较之前有不同程度的降价,比如说秦PLUS(参数|询价) DM-i、驱逐舰05,终端价格已经不足8万,加上省下的购置税,相当于一台7万左右的合资轿车。
基于秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格、动力、配置和做工用料来看,同级别的合资车基本上没有对手,也正是因为如此,合资汽车的销量进一步受到了不小的冲击。就拿今天咱们和大家伙儿聊得大众ID.3(参数|询价)来说,去年的时候还能够做到月销1万+辆,如今,2月份的销量只剩下3803辆。
首先在外观设计上,大众ID.3的整体造型采用Polo(参数|询价)的设计风格,但是前脸基本上看不到大众的影子了,它的车头采用封闭式的进气格栅,两侧LED大灯通过一条装饰条相连,搭配简单大气的尾灯,视觉效果还是比较不错的。
而将视线转移到侧面,黑白双色的主色调看上去简单耐看,凌厉的腰线搭配多幅式铝合金轮毂,又增添了一丝运动气息。而在尺寸上,大众ID.3的车身长宽高4261mm、1778mm、1568mm,轴距长度为2765mm,虽然尺寸不大,但是轴距长度具有越级的表现,因此实际的空间还是比较宽敞。
座舱部分,大众ID.3的座舱在设计上也展现出比较年轻运动的一面,传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕和平底式多功能方向盘,营造出不错的运动气息。除此之外,大众ID.3在做工用料上也很有高级感,车内轻易摸得到的地方均是皮质包裹,摸起来柔软细腻,档次感不错。
而在配置上,大众ID.3全系标配6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置,配置也比较的丰富。
最后再来看一下动力和续航,大众ID.3全系搭载了一台永磁同步电动机,其总功率为170马力,总扭矩为310牛米,采用后驱、宁德时代三元锂电池,续航里程达到了450km。
值得一提的是,大众ID.3的后悬架是多连杆式独立悬架,底盘调校很好的兼顾了运动和舒适,而且价格也很亲民,目前的售价为12.59万-18.09万,性价比来说也算不错,但是最近新能源车价格降的太快了,所以说大众ID.3只要加大降幅,才能够在市场上稳定住销量。
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