合资汽车品牌确实在国内市场横行发展多年，以致于现在国产汽车品牌崛起后，很多消费者还是比较懵的状态，明明前几年合资车依然是主流，可是现在呢？都去抢购新能源车了，买合资燃油车的正在成为少数消费者，这对于年轻人来说，其实还是比较好接受，毕竟年轻人接受新鲜事物比较快，它们也能了解国产新能源汽车目前的实力。
可对于很多传统消费者来说，还是固执的认为合资车还有优势，明明从数据、配置来看，国产车在同级已经占优，可又有很多人说国产车减配！
我们都知道，前几年国产品牌没有崛起时，10万级合资车连中控屏都不舍得给你配，就更不要说车身骨架、防撞梁、车内软装等方面了，可是国产车实力越来越强价格却很亲民，真的是因为减配？最近懂车帝就围绕比亚迪秦L DM-i和银河L6，分别从3个大项，13个小项对两辆车型进行的拆分对比。
为何选择这两款车？首先比亚迪秦L DM-i上市定价9.98万起，很多人都不敢相信，以致于很多消费者连车都没见到，开口就是所有细节都减配了，要不然不可能卖这个价格，而银河L6同样也是10万级插混轿车表现很出色的车型，这两款车热度高、价格亲民，通过对这两款车的拆解，来看看国产车的做工用料，是极具参考价值的。
此次拆解可以说非常精细化，最后拆的也是只是一个壳子，通过对做工用料的全方位分析，来看看现在的国产车，到底有没有诚意。
最后在全部拆解完后，我们也了解到，现在的国产车真挺舍得“用料”的，就拿比亚迪秦L来说，新车在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控以及车内软装等多个方面都展现出了不错的优势，特别是发动机上，水冷EGR应用更好的工程塑料，进气歧管、进气道大倾角设计、发动机长行程设计、压缩比高、热效率高等，可以说比亚迪在车辆设计和制造上，下了很大的时间和精力，
在前防撞梁上，比亚迪采用钢材料、横向宽度1460mm、覆盖率76.8%、2个主吸能盒+2个副吸能盒，还配有额外用于保护行人的副防撞梁，这一点也是很重要的。当然银河L6也是主流水准，它的宽度达到1135mm，覆盖率为60.5%。
可以说比亚迪秦L和吉利银河L6在防锈工艺和超高强度钢用料占比上达到了对等水平，这个表现也是远超同级合资车，所以说现在的国产车安全指数，是要比合资车。
当然如果只针对这两款国产车来做细致分析，比亚迪秦L的领先项为8个（前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装），银河L6的领先项为3个（后防撞梁、前悬架、后悬架），而在“防锈工艺”与“超高强度钢用料占比”两项中，两款车也是不分伯仲。
可以说比亚迪秦L拆解展现良心用料，同时此次拆解也强势回应了关于“比亚迪秦L减配”的话题，目前比亚迪秦L DM-i这款车的销量也是直线上涨的趋势，可以说这款车在今年下半年的市场，将会对合资车造成更大的冲击。
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