合资汽车品牌确实在国内市场横行发展多年,以致于现在国产汽车品牌崛起后,很多消费者还是比较懵的状态,明明前几年合资车依然是主流,可是现在呢?都去抢购新能源车了,买合资燃油车的正在成为少数消费者,这对于年轻人来说,其实还是比较好接受,毕竟年轻人接受新鲜事物比较快,它们也能了解国产新能源汽车目前的实力。
可对于很多传统消费者来说,还是固执的认为合资车还有优势,明明从数据、配置来看,国产车在同级已经占优,可又有很多人说国产车减配!
我们都知道,前几年国产品牌没有崛起时,10万级合资车连中控屏都不舍得给你配,就更不要说车身骨架、防撞梁、车内软装等方面了,可是国产车实力越来越强价格却很亲民,真的是因为减配?最近懂车帝就围绕比亚迪秦(参数|询价)L DM-i和银河L6,分别从3个大项,13个小项对两辆车型进行的拆分对比。
为何选择这两款车?首先比亚迪秦L DM-i上市定价9.98万起,很多人都不敢相信,以致于很多消费者连车都没见到,开口就是所有细节都减配了,要不然不可能卖这个价格,而银河L6同样也是10万级插混轿车表现很出色的车型,这两款车热度高、价格亲民,通过对这两款车的拆解,来看看国产车的做工用料,是极具参考价值的。
此次拆解可以说非常精细化,最后拆的也是只是一个壳子,通过对做工用料的全方位分析,来看看现在的国产车,到底有没有诚意。
最后在全部拆解完后,我们也了解到,现在的国产车真挺舍得“用料”的,就拿比亚迪秦L来说,新车在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控以及车内软装等多个方面都展现出了不错的优势,特别是发动机上,水冷EGR应用更好的工程塑料,进气歧管、进气道大倾角设计、发动机长行程设计、压缩比高、热效率高等,可以说比亚迪在车辆设计和制造上,下了很大的时间和精力,
在前防撞梁上,比亚迪采用钢材料、横向宽度1460mm、覆盖率76.8%、2个主吸能盒+2个副吸能盒,还配有额外用于保护行人的副防撞梁,这一点也是很重要的。当然银河L6也是主流水准,它的宽度达到1135mm,覆盖率为60.5%。
可以说比亚迪秦L和吉利银河L6在防锈工艺和超高强度钢用料占比上达到了对等水平,这个表现也是远超同级合资车,所以说现在的国产车安全指数,是要比合资车。
当然如果只针对这两款国产车来做细致分析,比亚迪秦L的领先项为8个(前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装),银河L6的领先项为3个(后防撞梁、前悬架、后悬架),而在“防锈工艺”与“超高强度钢用料占比”两项中,两款车也是不分伯仲。
可以说比亚迪秦L拆解展现良心用料,同时此次拆解也强势回应了关于“比亚迪秦L减配”的话题,目前比亚迪秦L DM-i这款车的销量也是直线上涨的趋势,可以说这款车在今年下半年的市场,将会对合资车造成更大的冲击。
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