50万内最好看、最好开、最智能轿车小米SU7即将上市，按照小米雷总造手机的逻辑，MYAUTO几乎可以肯定小米SU7是不敢这么定高价的。但小米不敢做的事情，业界大有人在，比如说将于下月北京车展首发的北汽享界S9，好多人说这款车的售价很可能会来到50万元左右。
北汽享界S9是何方神圣？又为啥敢定这么贵的价格？它不怕雷总小米SU7的爆锤吗？要想搞懂这背后的逻辑，您先听我用数据来狡辩一下。从申报信息来看，北汽享界S9分为三个型号，车身尺寸为5160/1987/1486(1948)，轴距3050毫米。这个尺寸足足比小米SU7大了一圈。
在动力方面北汽享界S9提供单电机和双电机两个版本。北汽享界S9单电机版本动力输出达227千瓦，双电机版本最大385千瓦，前者略大于小米SU7的单电机版本，后者略低于小米SU7双电机版本，北汽享界S9理论上表现会弱于小米SU7，但依然是燃油车值得仰望的存在。
况且，北汽享界S9还有一个大招，这就是华为。北汽与华为的合作由来已久，北汽极狐就是双方深度合作的产物。早在2020年10月24日，他们就已经推出了高端量产车型极狐阿尔法T，次年又上了中大型轿车阿尔法S。在T和S两款车型的加持下，极狐在智驾新能源方面走在了很多车企的前面。虽然，极狐在销量上的表现有那么一点儿高处不胜寒。
当然，华为的合作伙伴可不仅仅是极狐，还包括赛力斯、奇瑞、江淮、长安等等。这其中最成功的例子莫过于华为问界了。在这方面，北汽似乎有必要反思一下自身的问题。华为与北汽合作的极狐采用的是Huawei inside模式，在该模式下华为更多的体现了供应商的身份。而塞力斯问界则采用的是智选模式，华为深度介入了产品定义、设计、营销与销售全链条。
前者，极狐阿尔法S Hi版比普通版本贵了十万元左右，仅仅为智能驾控系统花这么多钱的大哥实在是太少了。后者，在价格合适的前提下，华为问界能够成为市场上更有性价比的豪华选择，用户觉得香才是真的香。
从华为问界、极狐阿尔法车系再到即将上市的小米SU7，每一个案例都是北汽享界S9奔向成功路上的妈妈，北汽享界S9从产品设计到生产销售，都深刻的体现出华为的影子，从而有可能直接复制粘贴赛力斯的成功经验。如果说极狐华为炼丹炉里面的半成品，北汽享界S9则有可能成为真正的修炼成丹，毕竟北汽享界S9还是有可能要和小米SU7较较劲呢！
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