美国新势力车企，到底有多不靠谱？

哈喽大家好！

最近，欧美各国都对中国电动车虎视眈眈。尤其是美国政界可以说是上窜下跳，试图将中国电动车描绘为是新时代的“特洛伊木马”。只不过我们其实没往美国卖几辆电动车 ，美国的这种担忧看上去有些可笑。

一切贸易保护主义的源头都是源自恐惧，对美国汽车来说也是如此。在对中国汽车遏制不断加码的同时，美国本土的新能源车企却频频告急。今天我们就来聊聊美国的新势力车企。

风口浪尖——Fisker

3月18日，已经陷入破产传闻一段时日的美国新势力Fisker，官宣将停产六周。该公司在周一上午提交的一份监管文件中称：截至3月15日，公司仅有1.21亿美元的现金和现金等价物。其中3200万美元，还是受限制的或不能立即动用的。

Fisker并非是一家PPT车企，相反它还是美国新能源车企中的老字号。创始人Henrik Fisker是汽车设计圈的老炮，曾供职于宝马和阿斯顿·马丁。早在2007年就创立了Fisker，早早推出了插电混动轿跑车Fisker Karma。

Fisker Karma，这可是2006年的设计

在当时，Fisker曾是比肩特斯拉的美国新能源车企双子星，更多的汽车行业背景与混动技术路线也让Fisker一时更被看好。只不过后来，Fisker选用的A123电池组频频自燃导致Fisker也一蹶不振。Fisker在2014年宣布破产，相关技术资产卖给了中国万向集团。

卖出去的平台还在以Karma品牌持续生产

而保留了Fisker品牌的创始人Henrik Fisker则依托于麦格纳等昔日伙伴于2020年重振旗鼓，再度复活了这一品牌。而作为复兴之作的Fisker Ocean则是一款被美国媒体看好的纯电动SUV。据说，这台车通过麦格纳的关系得以应用不少北汽极狐的技术。

Fisker Ocean，确实有些中国味道

只不过，Fisker如今再一次站到了破产的边缘。Fisker Ocean推出以来交付速度缓慢，在去年仅仅交付5000台，今年头两个月则仅仅交付1300台。这些已经交付的产品还屡屡爆出软件问题。这般，Fisker恐怕再一次凶多吉少。

复仇神话——Lucid

消费者喜欢性价比均衡的产品，但股市和网民喜欢跌宕起伏的故事。Lucid就是一个带着传奇故事杀入车市的企业。在中外互联网上，都将它包装成反抗特斯拉这头巨兽的英雄，只因它的初创团队堪称特斯拉的复仇者联盟。

Lucid的创始人谢家鹏曾是特斯拉创始团队的一员，只不过当2004年马斯克入主特斯拉后，将他在内不少初创团队踢出了公司。离开特斯拉的谢家鹏创立了一家技术研发公司，看似人畜无害的这个团队不断吸纳着从特斯拉出走的员工们，最终华丽变身今日Lucid。

如果说Fisker是特斯拉初创期与其夺晖，那么Lucid就是今日资本市场在特斯拉旁树立起的新星。尤其是Lucid的首款车型Air凭借着极强的性能和极高的配置，一直被捧为特斯拉杀手级产品。

Lucid也备受资本青睐，屡屡在财务陷入危机的时刻得到大量资金注入。尤其是近年来中东各个主权基金，对新能源车兴趣颇丰，时常出现在美国汽车头版的Lucid就成为中东实现汽车梦的重要一环。

Lucid Air

然而Lucid的发展并非一帆风顺，甚至迟迟难产。要知道它的首款产品Air可是在2016年就已经公开亮相，但直到2020年才正式上市。直到2021年的10月，首批500台产品才交付到客户手中。

同样在2022年末就发布的第二款产品Lucid Gravity至今仍在准备生产的阶段，最快也要到2024年年末才能正式量产。而2023年全年，Lucid也仅仅交付了6001台汽车，总产量也仅为8428台。虽然有着中东土豪资金作为后盾，但如今Lucid的表现，也难以称之为理想。

Lucid Gravity

美国理想？——Rivian

相比较于Fisker和Lucid，Rivian对于中国车迷来说可能更为陌生一些。而这个品牌已经是美国市场为数不多还算靠谱的新能源品牌了。

Rivian并没有前两家车企那样强大的背景，其创始人Robert Joseph Scaringe也是一个相对透明的人。在创办Rivian前，他是来自麻省理工的汽车工程博士，在此后从业阶段也并无耀眼资历。他早早创业，希望开发高效率内燃机却成功寥寥。当他出现在聚光灯下，身份已经是Rivian的掌门人。

Rivian选择了一条更美国的赛道，虽然R.J.Scaringe生于澳大利亚。Rivian的产品在2018年横空出世，最为核心的就是首款量产车——全尺寸皮卡R1T。Rivian还推出了纯电动滑板底盘作为自己的核心技术。Rivian的两款产品R1T和全尺寸SUV-R1S共用大部分设计，且针对美国用户的使用习惯进行了多项针对性设计。如今不少美国纯电动全尺寸SUV都可以看到一些由这两款产品开创的理念。

R1T与R1S

2023年Rivian全年产量为57,232辆，交付量为50,122辆，在美国各个新能源车企中，成绩仅次于大魔王特斯拉。2024年Rivian也陆续发布了R2、R3等新产品。虽然近两年Rivian发展一直磕磕绊绊，但有些前些年理想汽车般的发展势头。

左起：R1T、R1S、R2、R3、R3X，酷似理想套娃

群魔乱舞-纷纷众生相

前两年，美国媒体曾评选出了10大美国新能源车企。Top4正是特斯拉、Rivian、Lucid和Fisker，而后面的品牌又都是什么？一年半后再回首，已有不少成为昨日黄花。

No.5 Nikola：欺诈

昔日Nikola还是市值神话，还是在氢能源赛道上高歌猛进的明星车企。在纯电动汽车逐渐赢得消费者信任的同时，长途重载运输交给氢能源是Nikola绘制出的美好愿景。Nicola Tesla组成了上世纪最伟大科学家之一的名字，似乎要分别在商用和乘用两个战线构成美国新能源的强大力量。然后如今，Nikola已经成为骗子的代名词。做空机构显示这家企业的各个里程碑节点背后充斥着隐瞒与欺诈。Nicola面临破产，昔日明星创始人米尔顿也走向了被告席。

拍摄宣传图的氢燃料重卡，被曝光根本无法行驶

No.6 Proterra：破产

这家企业曾是美国新能源汽车业界明星企业，被誉为“客车界的特斯拉”。其背景是一家成立于2004年，在当时就押宝新能源纯电动大巴赛道，推出了号称世界首款重型纯电动巴士的EcoRide。按理说在纯电动的萌芽期，使用环境固定的电动大巴是绝好的起点，但Proterra的发展却一直不甚理想。随后这家公司又高调进入动力电池生产领域，只不过一直以来仅能靠销量不佳的大巴业务维持生存。即便如此，在2021年前后这家公司还是入了投资人法眼成功上市。只不过上市仅仅25个月后，这家公司就宣告破产。

No.7 Canoo：跳票

Canoo是又一个被舆论选中的新星。他们主要生产小型新能源厢式车和MPV。在创业初期吸引了多名宝马前高管，还有中国资本介入。在此后发展中，虽然产品迟迟没有实现大规模生产，但已经被NASA选中。只不过2017年诞生的它，仍未能在今天实现产品交付。

No.8 Hyliion：质疑

这家企业在国内关注度并不高，因为其主要产品是新能源物流卡车。他们宣传他们的电池和电力系统可以改装现有卡车，从而实现节能环保目的。一度他们也是股票市场宠儿，毕竟美国发达的公路物流行业是一块大蛋糕。然而在Nicola被爆出造假后，他们也成为被曝光的对象之一，从行业明星沦落为备受公众质疑的对象。

No.9 Hyzon：存疑

在美国新能源世界，商用车占据了不小份额，Hyzon就是又一个瞄准新能源商用市场的企业。于2020年3月12日正式运营，实则是中国企业清能股份在美国成立的新公司。这家企业已经很久没有披露新的消息，也没有产品展示。

No.10 Lordstown：破产

最后一家企业其实要比前几家落地一些，至少Lordstown的生产线真正开始了运作也向市场真正交付了产品。2018年Lordstown成立，将目标设定为生产纯电动皮卡。通过收购通用汽车工厂，Lordstown的生产进度曾在美国一众新势力品牌中十分突出。Lordstown也成功吸引到了富士康的投资。然而很快，人们发现这都是一场空，2023年7月Lordstown宣告破产，直接原因是富士康不再履行投资承诺，深层次则是这家公司一直存在欺诈市场的行为，富士康只是及时止损。

写在最后

这些只是是美国新势力的冰山一角，实际上还有许多离谱的公司。比如年初突然亮相车展的Mullen，此前与新能源汽车的交集仅仅是组装廉价中国技术电动微面。

再比如特斯拉同时代的新能源先驱COBA，高科技外表下也是从中国才买的落后车身与廉价电驱动系统……

哦，贾老板的法拉第未来，如今也是个货真价实美国新势力，只不过如今在美国也是一地鸡毛。

不过，美国还有特斯拉，这个在21世纪唯一一个在各大主流市场都实现通吃的新能源巨兽。退一万步，美国新势力纷纷冒头又幻灭就如同中国一样，也是新能源技术、智能技术高度发展的表现。你看日本，想有这么多不靠谱的新势力故事，都难……

在每一次能源交替的时代，技术革新的时代，大浪淘沙都是一种必然。