从最开始亮相新能源Logo，到概念车的出现，再到红旗EH7正式上市，确实是给我们带来了不少惊喜。就拿最终实现量产的红旗EH7来说，该车型作为一款尺寸中大型的纯电轿车，它的起步价来到了22.98万，同时入门版车型就给到了600公里的纯电续航。不仅如此，红旗EH7还是一款主打年轻运动的C级车。
另外值得一提的是，红旗EH7的双电机四驱版车型还配备了红旗自研的电机，据悉该驱动电机的最高转速高达22500转，从目前行业水平来看，红旗自研的这台电机确实有亮点。不仅如此，得益于高转电机的加入，也让红旗EH7这台车在高速状态下，仍然会带来充沛的加速体验。而且针对搭载111kWh电池组的单电机和双电机版红旗EH7来说，它们的最大充电功率都达到了365kW。
而从外观设计上来看，红旗EH7的前脸部分采用了红旗新能源系列全新的设计语言，同时也用上了自己全新的新能源品牌商标。此外，红旗EH7并没有采用贯穿式的日行灯组，不过两侧类似回旋镖样式的头灯组，也能够带来不错的年轻时尚感，再加上封闭式的前脸，更能凸显出红旗EH7的新能源气息。
从车身侧面来看，红旗EH7不同于市面上主流纯电车，可以发现红旗EH7的车顶没有明显的溜背痕迹，直到C柱区域才开始往下走，而这也说明红旗EH7的头部空间要比一些溜背车身的电车更宽裕。除此之外，跟往常的红旗车型一样，EH7在它的翼子板处也粘贴了侧旗标，可以提高车侧的辨识度。不仅如此，红旗EH7也采用了隐藏式门把手，不过车门并不是无边框的设计，配合上全系标配的前排双层隔音玻璃，也算是为车厢静谧性做了准备。
视线来到车身尾部，红旗EH7的贯穿尾灯进行了黑化设计，同时尾灯两侧的灯组造型也足够个性，再加上红旗二字，同样可以提升车尾的辨识度。另外可以发现，红旗EH7的后备箱开启方式也是传统三厢车的布局，但是当你打开后备箱之后，虽然说纵深表现不错，但横向宽度并不友好。
进入车内之后，红旗EH7的内饰布局与其外观相同，依然是以简约、年轻、运动为主，例如整个中控台采用了悬浮式的双联屏设计，而且仪表盘和中控屏的轮廓也比较个性前卫，再加上造型奇特的多功能方向盘，以及带有通风加热功能的运动风格座椅，都会提升车内的年轻运动氛围。除此之外，红旗EH7的车机芯片采用骁龙8155，也算是保障了车机的使用流畅性。不过话又说回来，目前很多新车型都用上了骁龙8295芯片，所以红旗EH7的车机也没有太大的亮点。
最后在空间方面，红旗EH7这款车的车身轴距达到了3米，同时车身宽度也超过了1.9米（1915mm），进一步的确保了后排乘员的乘坐舒适性。不过较为遗憾的是，红旗EH7的后排座椅并没有标配加热功能，即便是顶配版车型也需要选装。而反观价格相对较低的小米SU7，该车型的入门版除了标配前后排座椅加热之外，还有方向盘加热等等。
编辑总结
作为红旗FMEs架构下的首款纯电车，红旗EH7这款车确实带来很多惊喜，除了基本的内外饰设计，红旗EH7在续航以及空间和补能效率等方面，都能够在同级市场中体现出不错的产品竞争力。所以总的来说，红旗EH7这款车可以说是肩负重任，毕竟它也是一汽红旗近年来推出的全新纯电产品，同时也是红旗品牌在纯电车领域重新塑造品牌调性的“敲门砖”。那么看到最后，大家对于红旗EH7这款车的产品表现有何看法，可以在评论区留言互动。
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