2024年3月份的汽车零售销量已确认，长城汽车旗下四大乘用车品牌的数据也已出炉。

哈弗、魏牌、坦克和欧拉，这四个品牌谁的表现最抢眼呢？

先来看哈弗品牌的零售销量数据，哈弗H6自然还是一马当先，本期销量为13811辆；哈弗大狗排在第二，为7424辆，也算是销量不错的车。不过到了排在第三的哈弗M6就有较大的悬殊了，其销量为2318辆，与定位较高的插电混动车型哈弗猛龙相当，而在哈弗猛龙之后的车辆同期销量均不到1000辆。

哈弗品牌的销量表现在预料之中，个别车型的表现在意料之外，比如整体素质比较高的哈弗猛龙；至于哈弗H6的销量不复以往其实并不奇怪，因为具备更低油耗、纯电驾驶能力的同级插电混动汽车的价格是越来越低，比如有比亚迪的宋Pro DM-i，不过更夸张的还有如赛力斯旗下的蓝电E5，作为中型插混SUV的起售价已低至9.98万元，并且起步就有100公里的纯电续航里程。

当插混类汽车的价格完全与同级或尺寸更小的燃油车重叠，燃油车的产品竞争力则会被削弱，或许哈弗H6 Hi4-T真的该来了。在哈弗品牌的三月销榜里没有出现哈弗H6的插电混动版，不过这台车在三月份还是有销量的，其销量为2辆；现在的插混版哈弗H6没有采用Hi4混动四驱架构，采用的是第一代的前置前驱平台，所以这台车还是很有潜力的，如果其能够尽快换装Hi4驱动系统并定出低于哈弗枭龙MAX的售价，相信哈弗H6 Hi4能梅开二度。

坦克品牌

坦克品牌同期销量最高的是坦克300，销量为5616辆，坦克400/500/700 Hi4-T的销量略低，不过笔者认为这几台车的表现实际更好。

坦克400/500/700的价格要高得多，该品牌价格最低的就是坦克300；高端越野车是比较小众的车型，而这三台车的销量均不比同价位的热门合资品牌同级SUV低，所以其销量是可以给出好评的。排在最后的是坦克500燃油版，其销量与插混版的差距足以说明现在的越野车用户也愿意接受新技术和更低的用车成本；讲到这里又要说坦克300 Hi4-T了，这台车真的该来了，一旦该车量产则必能帮助坦克品牌大幅提升销量。

反之，如果近期的友商提前推出20万级的插电混动越野车，坦克300则有可能被“截胡”。

欧拉品牌

欧拉品牌目前有三台量产车，分别为小型两厢车欧拉好猫、紧凑级复古车欧拉芭蕾猫、中型三厢轿车欧拉闪电猫；其中销量最高的是欧拉好猫，同期销量为4132辆，剩下的两款车就有些低了。

欧拉闪电猫有前驱和四驱两个系列，两驱版用前驱架构的中、高端纯电动轿车不多，基本都来自传统汽车品牌；该车没有配备如激光雷达或8295高标准芯片，整体感受中规中矩。欧拉芭蕾猫的设计非常另类，这台车不会是大众化的畅销车。欧拉好猫的销量还是不错的，至少在长城汽车的系列品牌里比较靠前，其亮点主要是外观设计，其驱动平台是前置前驱；现在在10万元以上的两厢车阵营中，比较火的是紧凑级后驱车大众ID.3，出口销量较高的是与ID.3同级别的名爵MG4 EV，该车有后驱和四驱两个系列。

WEY品牌

魏牌目前销量最高的车型是蓝山DHT，这是一台中大型插电混动SUV，该品牌目前有零售销量数据的车型还有四辆，剩余三辆是高山DHT MPV，以及SUV车型摩卡和拿铁，均为插电混动车。

蓝山DHT的销量还算不错，作为起售价达到27.38万元的中高端车，其销量注定不会非常高；不过摩卡和拿铁两车的价格要低一些，主攻的是20万级市场，那么摩卡157辆和拿铁8辆的同期销量就真的无法进行评价了，这个数据怕是任谁来都无法给出肯定的评价。高山DHT MPV的也是偏低的，作为全系标配四驱的高端商务车，这台车还有潜能可以激发。

这就是长城汽车四大乘用车品牌三月份的零售销量，仅供参考。

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