如果您近期打算入手日系中级车，会想到哪些车？凯美瑞、雅阁……其实还有一个重量级选手，那就是天籁。曾几何时，天籁是跟雅阁、凯美瑞并列的日系三强。现在，虽然大家说新雅阁丑，刚换代的凯美瑞颜值也备受争议,从销量看，这两台车仍然是月销1-2万辆。反观天籁，几乎没有什么负面新闻，但一直是不温不火，月销在几千辆徘徊，接着往下看，我让你明白，天籁这个车到底值不值得买。
天籁的性价比仍然在线
先聊聊价格，天籁销售的主力车型是2.0L排量的中配悦享版和高配优享版，定价18.88-19.98万元，优惠完以后落地在17万的样子，入门的纯享版优惠后的裸车价只需14.48万元。
虽然说价格不贵，但是对手也在大幅优惠，像雅阁的1.5T舒适版优惠后12.98万元，主力的智享版，优惠后14.68万元。如果你更在乎自吸发动机的平顺性，天籁还是有竞争力的。
但更高级别的车型，竞品有混动可供选择，而天籁只有排量更高的2.0T，低配的进享版落地价在19万以上，但是雅阁和凯美瑞的混动价格普遍裸车价在19万以上。如果考虑油耗，天籁肯定不是最佳选择，但对动力有追求，天籁2.0T的性价比还是在线的。
细分市场记录创造者
我们来回顾下天籁的高光时期，十多年前，当时日系B级车都搭载的四缸发动机，天籁是唯一搭载VQ六缸发动机的车型。还记得当时在报社，做了一期“挑战一根烟”的策划，就是把一根香烟立在天籁的发动机上，启动之后香烟可以保持很长时间都不会倒，可见发动机运行的平顺性之高。也引得很多竞争对手来挑战，结果都纷纷以失败告终，再加上日产大沙发的美誉，平顺+舒适成了天籁在那个时代的FLAG。
可惜的是，在2018年上市的第七代天籁，路子走歪了，天籁本是宜家宜商的沉稳风格，突然改头换面，走起了运动路线。这一代天籁上市的时候主打的卖点是2.0T 6.9秒破百，还在全国举办多场加速赛，豪言壮语间讲的是“百米加速谁与争锋”，结果是被比亚迪车主薅了羊毛。在客户的眼里天籁是柔软的座椅、平顺的自吸、舒适的驾乘感受，还有丰富的配置。一味的标榜运动，结果自然是文不对题、事半功倍。
在日益激烈的竞争环境下，B级车为迎合年轻化的消费者，加入运动元素也没什么不妥。雅阁凯美瑞也变运动了，但只是外观上做做样子，因为日系车主不需要真正的运动，但是天籁还就当真。
所以第七代天籁是脱离了大部分人对日系印象的一代，也是颠覆了大家对天籁认知的一代。
同级唯一的2.0T
其实这一代天籁最大的优势是2.0T VC-TURBO发动机，拥有开创性的可变压缩比技术，动力的确是高于雅阁和凯美瑞，也是这个级别唯一的大排量发动机。
如果你对动力有要求，并不特别在乎油耗，那么选择2.0T的天籁是没问题，只是与之匹配的CVT变速箱，让动力输出并不是那么酣畅淋漓，但是动力表现一定在凯美瑞之上。当然，如果更看重性价比，选择2.0L版本也是很有性价比的。
写在最后：
凯美瑞已经换代，雅阁也即将迎来换代，天籁目前处于中期改款阶段。虽然雅阁和凯美瑞对于消费者的需求，把握得更加精准：高配主打混动，低配主打经济耐用。但是天籁整体产品力还是不错，2.0L车型性价比更高，而2.0T的车型，动力依旧是同级最强的。看到这里，日系中级车该怎么选，天籁值不值得买，你已经有答案了吧。
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