近日，网传有一组小鹏P7敞篷版海报的图片被热议。

图片采用了车企新车海报的常规方案，乍一看却有些像品牌方发布；配文也称“官方剧透上市”，但是小鹏品牌方已对海报做出回应，称之为网友P图。

在品牌方没有推出敞篷版之前自己做出一张海报，由此可见喜欢敞篷车的汽车爱好者还是有很多的；只是没有小鹏P7敞篷版也可以考虑其他敞篷车，那么自主品牌里到底有没有敞篷车呢？前提是价格不能太离谱。

答案是肯定的，自主品牌里有敞篷车，只是选项不多且分为三类。

第一辆真正量产的自主品牌敞篷跑车来自上汽集团旗下的名爵汽车，英文名为MG，这个品牌是知名度最高且一度拥有最多用户俱乐部的跑车品牌，所以在《大英百科全书》里用MG来定义过跑车。只是该品牌确实为英国品牌，后期由于经营不善被英国、美国和中国的多家车企收购与转手，最终被南汽集团收购，后上汽集团合并南汽获得了该品牌；其打造的最后一台软顶敞篷燃油车是MG TF，其采用中置后驱架构，可喜的是只用了1.8升自然吸气发动机，自动版还用无级变速器，车辆只具备“休旅敞篷车”的水平，所以销量也很低。

但是自上汽集掌控名爵汽车之后，其车辆的技术已经本土化；在汽车电动化的阶段里更是以上汽电驱动技术为核心，于是打造出了高性能的后驱和四驱软顶敞篷跑车MG Cyberster。

该车后驱版指导价为31.98、33.98万元，破百只要4.9秒。

四驱版指导价为35.98、36.58万元，破百仅需3.2秒。

配合前双叉臂、后多连杆式独立悬架，其驾控体验也是挺不错的；所以这台车自上市以来即能够稳定排在跑车销榜前五名里，是目前自主品牌里销量最高且性价比也最高的跑车。（MG品牌是非自创自主品牌）

其余量产敞篷车

现在的国产敞篷跑车仅MG Cyberster一台，早期还有一台硬顶敞篷跑车，但是上市之后基本没有销量，最终被留在厂区里当拖车使用；该车为比亚迪早期打造的跑车S8，该车的设计比较尴尬，相当程度的模仿了奔驰汽车。重点是驱动平台采用的是没有驾控乐趣可言的前驱，发动机用2.0L自然吸气机型，配合五挡手动变速器，这台车确实是样子货。

另一台量产敞篷车不是跑车，是两门微型两厢车，该车为五菱宏光MINIEV敞篷版。

其采用的也是软顶敞篷但并非全自动开合，车辆使用30kW/110N·m的后置电机，性能可以满足代步通勤；续航里程为280公里，显然远不如MG Cyberster的501-580公里。但是这台车的价格低，其指导价仅为9.99万元，如果不考虑车辆的性能和操控，只是想要回头率的话，宏光MINIEV敞篷版倒是可以考虑。

剩余的敞篷车均为越野车，车型有：

1. 现款北汽制造BJ212/勇士

2. 老款北京越野BJ40

共计三款车。

这三款车的价格都不算高，目前均在9~15万元年的价格区间里；BJ212和勇士用沈航三菱的2.4T汽油机，技术相对落后，用手动变速器。BJ40用2.0T汽油机，功率和扭矩与BJ212的2.4T发动机相比有一定优势，变速箱也用采埃孚8AT，动力体验还是不错的，并且都是能越野的四驱车。

为什么敞篷越野车的价格更低呢？

这是不少汽车爱好者感觉到难以理解的，不是说非承载式车身的越野车制造成本更高吗？答案确实是这样。但是敞篷跑车另当别论，由于其车身框架没有顶棚的横梁和纵梁，缺少完整的框架式结构支撑，所以其几何结构的强度理论上会比较低。除非对底盘各个位置进行高标准加强才能保证强度，于是敞篷车则不得不对其进行加强，成本也就水涨船高了。

反之，越野车使用的是非承载式车身，其座舱（车身框架）只是起到导流和装饰的作用，没有车壳都是可以开走的；所以车壳用的钢板越少则成本越低，打造成敞篷版反而能节约成本，其真正的高成本是独立底盘，这就是敞篷越野车的价格会比较低的原因。

现在可选的敞篷就是这些了，喜欢跑车只有看MG Cyberster，喜欢越野车就看两家北汽的越野车吧。

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