美国没有退一赔三？出了事才发现，高价入手的福特GT竟是大事故车

之前我总听别人说，作为发达国家的美国，二手车市场的管理是如何严格，交易流程是如何成熟透明。美国的公司都非常注重诚实与信誉，新手在美国买二手车，也基本上不会上当受骗。其实这并不准确，我身边也有活生生的例子，特别是在美国买到调表车。

今天介绍的这件事有点不一样，一位名叫Robert Guarini的富有车迷几经周转入手了一辆2006年款福特GT Heritage版（翻译为遗产版）。最初的福特GT Heritage版是为了庆祝福特在1966年至1969年勒芒24小时耐力赛上的胜利。这款车比普通版福特GT更为抢手。

当年福特总共制造了4038辆第一代GT车型，其中仅有383辆是Heritage版，这些稀有的车型如今备受收藏家们所追捧，2022年3月Robert Guarini花费了71.68万美元才将其带回家。

在新车到家后的第三周，因为不熟练手动挡操作，在从三档降到二档时，车辆失控撞上了路边的棕榈树。

因为事发地为美国加利福尼亚的富人区，这次事故，也让该辆车引起了全球车迷的广泛关注。据警方称，最初他与媒体表示，自己不知道如何驾驶手动挡车型。但后来该说法被他自己否决了。

当他把车送去维修时发现了这辆车在很早时候就经历过一次事故，这件事在购车过程中并没有被告知。

经过多方调查发现，该车的上任车主是一位51岁的巴西富商，2015年3月，他驾驶这辆车失去了控制，随后撞上了路边的电线杆。

他的律师表示，他并不清楚最初发生碰撞的信息，如果知道的话，也不会购买这辆车，因为事故大大降低了经典车的价值。

通过万能的互联网找到了，该车九年前在巴西发生事故的现场照片，通过网传照片可以清晰看到整个车头受损严重。

资料显示，车祸发生后，这巴西车主将汽车运往美国底特律进行维修，维修完毕后又将其卖给了美国佛罗里达州坦帕的一家汽车经销商。当时，修复工作以口头和书面形式向买方披露。不过，之后事态的发展就变得非常诡异了。

2022年的某一天，美国佛罗里达州坦帕的汽车经销商Bourak Auto Sales，将这辆车卖给了美国亚利桑那州经销商，也就在同一天这辆车又被加拿大汽车经销商Silver Arrow买走。

原告表示，这三笔交易都是快速且连续进行的，Silver Arrow随后“几乎立即”委托拍卖师在线上拍卖了这辆车。现任车主通过拍卖网站，在2022年2月21日，以69.5万美元的价格买下了这辆车（含税为71.68万美元）。

通过拍卖信息我们可以看到，这辆的原车售价为208,995加元，总行驶里程为1000英里，位置则在加拿大阿尔伯塔省卡尔加里注册登记，Carfax报告显示并没有任何事故与瑕疵。

拍卖公司表示，这些拍卖统统都是寄售的，他们也不会核实卖方提供的信息。

这里多说一句Carfax是美国一家领先的车辆历史信息提供商，目前已拥有超过60亿条历史数据记录。车主们通过输入汽车VIN可以查到该车的历史纪录，有无交通事故，里程数以及过户情况。

如今，现任车主Robert Guarini和总部位于美国佛罗里达州经销商Bourak Auto Sales（最初从巴西车主收购该车的车行）正在联合起诉Silver Arrow。

车主希望退还福特GT购车款与实际价值之间的差额，除此之外还提出了一笔数额不大的赔偿，并要求对方承担律师费。

Silver Arrow表示，它正在努力驳回此案，称对它的指控是“没有法律依据的索赔”。经销商还指出，这辆车有一份干净的Carfax报告，只不过在北美以外发生的事故自己就无从知晓了。

Silver Arrow此前在美国曾面临过法律问题。2019年，福特起诉经销商违反了最新GT的24个月转售禁令。此外，2017年，福特卷入了华盛顿州关于2015年保时捷918 Spyder的纠纷，导致原告赢得了对该经销商的违约判决。

这不是Silver Arrow第一次在美国面临法律问题。2019年，福特起诉这家经销商违反了最新GT的24个月转售禁令（这份协议主要为了防止车主倒卖车辆）。

此外，2017年，这家经销商还在华盛顿州卷入了一场2015年保时捷918 Spyder的纠纷，上一次保时捷车主最终赢得了审判。