近年来，紧凑型SUV深受国内消费者喜爱，一方面是该款车的定价稍低一些，另一方面则是空间和视野都要优于紧凑型车。随着新能源车的兴起，比亚迪旗下的元PLUS、宋PLUS DM-i等车型在销量上始终压传统燃油车一头，那么该细分领域中除了比亚迪以外，还有别的新能源车可选吗？
我认为广汽埃安旗下的AION Y可以算一个，该款车也深耕紧凑型SUV领域多年，目前有14个版本配置在售，官方指导价从9.98万元至15.58万元不等，刚好处在了竞争激烈的10-15万元区间。其实在过去的一年时间里，该款车月均销量都维持在25000台左右，今年年初开局不利，但到了3月份又有所回暖，根据官方给出的数据，该款车在今年3月份交付13007台新车，成绩还是很不错的。一起来看看它是怎么做到的？
AION Y的座舱采用了时下流行的简约风，层次分明的中控台上方由多种配色拼接而成，大面积的深色元素非常耐脏。10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏为全系标配，是新能源车中常见的配置，并不会给人留下太深的印象，好在两侧的空调出风口造型也是延续了外观大胆的设计理念，才使得内饰更显高级。需要注意的是，只有高配版AION Y才配备手机无线充电接口，其余版本均为手机存放区，受制于价格因素，对此也能理解。
该款车的座椅织物和仿皮两种，对于大部分人来说，宁愿选择易打理的仿皮座椅也不想要织物座椅，我认为大家在预算充足的情况下，还是尽可能的考虑仿皮座椅吧。虽然这款车看着不大，但满载情况下也没有局促感，里面的空间利用率也很高，到处都有扶手箱和储物格，雨伞、手提包、纸巾和水杯等常用物品都有地方放，不会破坏简约的氛围。
动力上，AION Y全系搭载永磁/同步单电机，最大功率有100kW和150kW两种，参数配置较为可观。电车起步快是大家公认的，但动力还是稍逊一筹，车子开起来没有什么问题，驾驶室前方的视野开阔，方向盘刹车调校灵敏，新手司机也能控制，就是座椅坐垫偏硬，长时间行车舒适度不高，驾驶时稍微有点儿影响。
该款车的CLTC纯电续航里程有310km、430km、510km和610km四种表现形式，其中310km是今年3月份新增的，我认为它上市的目的就是为了降低起售价，从而吸引消费者的眼球。其它版本的话，也基本符合人们的出行半径，大部分生活环境在市区，且充电条件便利的话，我认为短续航版的430km就足够用了，新车全系支持快慢两种充电模式，使用起来还是很灵活的。
其实在今年第一季度的时候，AION Y就上市了一些车型，但依旧命名为2023款车型，对比配置和价格可以看到，新车在同等价位下，比老款车多了碰撞预警、主动刹车、车道居中保持以及主驾驶位加热等实用性功能，舒适性和智能化方面都有了进一步提升，总之，新款车的性价比更高了。
总结：虽然AION Y的知名度不如比亚迪旗下车型高，但凭借着不错的性价比，该款车依然能实现月销万台。即使今年车市环境很卷，可我认为随着新车的上市，它的销量依然很可观，对此你有什么不同的看法吗？
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