4月16日，在本田Honda 中国全新电动品牌发布会上，本田公布了为中国内地用户需求打造的“烨”品牌，意为“璀璨、闪耀”。
烨字的读音为yè，火+华，表示光明无比，两个构件合起来表示火光无比明亮耀眼。
有网友指出，电动车有火可不好，电动车应该很忌讳火这个字。本田会不会是想火遍中华？还是火烧那个啥？
“烨”品牌在全球范围内率先使用专属于新一代纯电动车的全新“H”标识，采用全新智能高效纯电“W”架构，计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型。
烨品牌此次亮相了S7、P7和GT概念车3款车型，前两款将于今年底上市，烨GT量产版将于2025年投放市场。
发布会现场本田表示，本田已经在中国生产和销售汽车产品25年，累计用户超过1800万，而到2035年，本田中国纯电动车销售占比将达到100%。
从网友们的反馈来看，似乎并不看好。有人认为，本田在没有了发动机的优势加持后，就是电动车中的“杂牌”。
乘联会数据显示，过去三年，日系品牌的市场份额从2021年的22.6%，到2023年17%，再到如今15%，日系品牌成为合资品牌中下滑最快的品牌。
而本田是目前下滑速度最快的日系品牌。本田在中国的两个合资品牌，今年3月相比去年同期，都有大幅下滑。
销量持续下滑让本田开始考虑缩减在华产能。据日本媒体报道，本田已经计划将中国的汽车产能缩减20%。
业内认为，销量下滑的根本原因在于自主品牌的强势崛起，本田在其擅长的燃油车领域遭遇严峻挑战，同时新能源产品又严重拖后腿。
在新能源浪潮下，曾经创造销量神话的日系车们正逐渐走下神坛。即使是昔日被网友称为“买发动机送车”的本田，也越来越力不从心。
以丰田，本田，日产为代表的日系品牌，其实一直对新能源车重视程度不高，因此在新能源汽车的发展进程中也只能掉队！
特别是本田完全跟不上电动化时代的浪潮，投放的新车型吸引力不足。
2022年，东风本田推出了首款电动车本田e:NS1，但骨子里仍然是一辆XR-V的油改电版本，明显缺乏竞争力。
再说几句
作为三家日系企业中最为保守的一个，本田在电动化和智能化上的反应是最缓慢的，即便是在销量大跌之后也不曾有更多动作。
燃油车时代下，本田可以“买发动机送汽车”，但新能源时代下，没有了发动机，本田还能给用户提供什么呢？
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