百万级性能打底，极狐阿尔法S5预售在即，比小米SU7更扎实？

最近，关于小米SU7的0-100km/h加速表现被炒得沸沸扬扬。一款20万级别的轿车，对标的却都是百万级的超跑，令人目瞪口呆。

不过在新能源时代，小米SU7这样的车也绝非市场独苗，这不极狐继阿尔法S之后的第二款轿车马上就要开启预售了。这款被命名为阿尔法S5的新车搭载了极狐全部的最新科技，包括最新的第四代极峰动力系统，0-100km/h加速做到了3.7秒。

同时，新车还配备了暴走模式、赛道模式、自适应模式等极具创新性的9种驾驶模式，从赛道到街道都能玩得开。相当于花一辆车的钱，可以玩出多辆车的感觉。

严格来说，极狐阿尔法S5绝对是比小米SU7更加扎实的一款车，而且它的玩法更加多样化，让兵哥带大家一起看一下。

麦格纳加持，开得开心且放心

对于新能源车来说，加速的秘密其实并不复杂，无非就是强性能加低风阻，大力出奇迹永远不过时，这两点极狐阿尔法S5都做到了极致。

先看性能，极狐阿尔法S5采用的是全域800V高压架构和碳化硅电驱系统。在高电压的情况下，相同的功率输出电流大大降低，这意味着新车的电机发热量非常小，有利于实现更强的性能。同步+异步的双电机组合也堪称完美，既能应对日常驾驶的节能，也能完美适应高速的高转速需求。

而在风阻方面，新车经历了1000多轮的风阻仿真分析优化，整个风阻优化方案前后进行了200多次修改和调整，超过小米SU7实现了0.1925Cd的全球最低量产车最低风阻系数。

从这个角度来说，极狐阿尔法S5绝对算是为性能而生。但从另外的角度讲，它又是一款比小米SU7更加“扎实”的车型。

极狐阿尔法S5诞生于蓝谷麦格纳生产线，很多消费者可能对这个名字并不熟悉。这么说吧，它的地位相当于汽车行业的富士康，是当之无愧的汽车界“代工之王”。依托120多年的工业制造积淀，麦格纳已经成为汽车行业各大一线品牌的首选代工伙伴。

随便说几个名字吧，奔驰大G、大切诺基、阿斯顿马丁四门轿跑、丰田Supra这些名车都由麦格纳操刀。要么是麦格纳直接生产，要么干脆就是全部全权委托给麦格纳ODM策划并制造。值得一提的是，光是麦格纳代工的奔驰大G，就已经超过50万辆。

再说具体一点，麦格纳车身的间隙控制标准是±1mm，面差的控制标准是±0.5mm，这也让极狐阿尔法S5的每一个细节都达到完美。像特斯拉那样夸张的大缝隙，抑或小米SU7直播时掉螺丝这种事，绝对不可能在极狐阿尔法5身上出现，可以让消费者开得开心且放心。

极致舒适，连雅阁、迈腾也打？

虽然性能强大，做工扎实，但极狐阿尔法S5的定位其实并不只是性能车。包括它的驾驶模式设置也是一样，在保证强悍性能的同时，也很好地兼顾了家用需求。

新车的车身尺寸是4820*1930*1480mm，轴距却做到了2900mm，轴距车身占比为60.17%。作为比较，小米SU7的轴距车身占比为60.04%。算起来，还是极狐阿尔法S5的空间优化更胜一筹。哪怕加入了20°大斜度前风挡以及19°全玻璃溜背设计，极狐阿尔法S5依然实现了超过67%的乘员空间利用率，这一点在行业内无出其右。

这也造成了一种景象，近看车身长度，极狐阿尔法S5只能算是一款标准B级车，甚至不如雅阁、迈腾们长，整车线条非常流畅。但从乘坐空间来看，新车却比一些C级车还要优秀，实用性直接拉满，完全能满足五口之家的用车需求。

新车还配备了兼顾运动感与舒适性的一体式运动座椅，这样既不会产生长时间久坐的疲劳感，也能不用“换座”就体验赛道上的“速度与激情”。新车还配备了独有的双预紧安全带，真正遇到突发状况，也能降低胸腹部受到伤害的风险，考虑得十分周全。

在之前小米SU7的发布会上，雷军花了不少笔墨宣传自家的56英寸AR-HUD，引来消费者的一阵惊呼，因为这样的大HUD确实用起来太爽了。但阿尔法S5可是搭载了全新一代68英寸的AR-HUD，不仅显示范围比小米SU7更广，而且极狐这套系统还带有观影功能。

除此之外，极狐阿尔法S5的AR-HUD还能一键联动车机屏幕、氛围灯、座椅、车外大灯等，让车上观影的感受进入了新的维度。

要论舒适，阿尔法S5同样也在天花板级别。

玩出新意，极狐的加法？

在之前的品鉴会中，极狐透露出了一个全新的理念，那就是要做到性能平权和科技平权，要让平民车型像百万级的豪车一样“好玩”，甚至要更加“好玩”。为此，极狐对于一些细节的处理堪称极致。

首先我们想，为什么奔驰大G好玩，除了前面说的麦格纳加工细节外，其实还是因为车身扎实，车辆的极限更高。这方面阿尔法S5也做了加强，新车的车身抗扭刚度做到了51897 N·m/deg，甚至远远超过了劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg，这意味着各种极限工况它的车身都不会变形，不会给驾驶加副作用力。

这一点从麋鹿测试的结果就能体现，阿尔法S5的麋鹿测试成绩是82.8km/h。作为比较，百万级豪跑车保时捷911Carrera 4S的成绩也不过是80km/h。

电机方面，阿尔法S5的异步电机采用了与保时捷Taycan同款的扁线线圈，层数为8层，这意味着阿尔法S5的电机的材料利用率更高，更容易达成高性能。

能与保时捷Taycan比速度，又能与奔驰大G比硬度，可玩性自然高。

在娱乐性方面，极狐阿尔法S5还搭载了行业内顶尖的云游戏平台，主流的掌机游戏都能即插即玩，甚至不用下载也可畅玩。内置的主流K歌平台，免费提供80万首正版曲库，消费者可以随便过瘾。想一想在车内玩《狂野飙车》是种什么样的体验？完全是视觉冲击加身临其境。而这一点，在极狐阿尔法S5上已经能轻松实现。

简言之，极狐阿尔法S5就是在百万级性能车以及30万级家用车的基础上，又做了一轮加法，让新车变得更好玩，娱乐性更强。

写在最后

按照极狐官方的说法，阿尔法S5会在4月22日开启预售。阿尔法S5有足够的实力和新意，表现了机会对待用户满满的诚意。

现在最大的悬念，是极狐会给出怎样的价格诱惑呢？