最近,关于小米SU7的0-100km/h加速表现被炒得沸沸扬扬。一款20万级别的轿车,对标的却都是百万级的超跑,令人目瞪口呆。
不过在新能源时代,小米SU7这样的车也绝非市场独苗,这不极狐继阿尔法S之后的第二款轿车马上就要开启预售了。这款被命名为阿尔法S5的新车搭载了极狐全部的最新科技,包括最新的第四代极峰动力系统,0-100km/h加速做到了3.7秒。
同时,新车还配备了暴走模式、赛道模式、自适应模式等极具创新性的9种驾驶模式,从赛道到街道都能玩得开。相当于花一辆车的钱,可以玩出多辆车的感觉。
严格来说,极狐阿尔法S5绝对是比小米SU7更加扎实的一款车,而且它的玩法更加多样化,让兵哥带大家一起看一下。
麦格纳加持,开得开心且放心
对于新能源车来说,加速的秘密其实并不复杂,无非就是强性能加低风阻,大力出奇迹永远不过时,这两点极狐阿尔法S5都做到了极致。
先看性能,极狐阿尔法S5采用的是全域800V高压架构和碳化硅电驱系统。在高电压的情况下,相同的功率输出电流大大降低,这意味着新车的电机发热量非常小,有利于实现更强的性能。同步+异步的双电机组合也堪称完美,既能应对日常驾驶的节能,也能完美适应高速的高转速需求。
而在风阻方面,新车经历了1000多轮的风阻仿真分析优化,整个风阻优化方案前后进行了200多次修改和调整,超过小米SU7实现了0.1925Cd的全球最低量产车最低风阻系数。
从这个角度来说,极狐阿尔法S5绝对算是为性能而生。但从另外的角度讲,它又是一款比小米SU7更加“扎实”的车型。
极狐阿尔法S5诞生于蓝谷麦格纳生产线,很多消费者可能对这个名字并不熟悉。这么说吧,它的地位相当于汽车行业的富士康,是当之无愧的汽车界“代工之王”。依托120多年的工业制造积淀,麦格纳已经成为汽车行业各大一线品牌的首选代工伙伴。
随便说几个名字吧,奔驰大G、大切诺基、阿斯顿马丁四门轿跑、丰田Supra这些名车都由麦格纳操刀。要么是麦格纳直接生产,要么干脆就是全部全权委托给麦格纳ODM策划并制造。值得一提的是,光是麦格纳代工的奔驰大G,就已经超过50万辆。
再说具体一点,麦格纳车身的间隙控制标准是±1mm,面差的控制标准是±0.5mm,这也让极狐阿尔法S5的每一个细节都达到完美。像特斯拉那样夸张的大缝隙,抑或小米SU7直播时掉螺丝这种事,绝对不可能在极狐阿尔法5身上出现,可以让消费者开得开心且放心。
极致舒适,连雅阁、迈腾也打?
虽然性能强大,做工扎实,但极狐阿尔法S5的定位其实并不只是性能车。包括它的驾驶模式设置也是一样,在保证强悍性能的同时,也很好地兼顾了家用需求。
新车的车身尺寸是4820*1930*1480mm,轴距却做到了2900mm,轴距车身占比为60.17%。作为比较,小米SU7的轴距车身占比为60.04%。算起来,还是极狐阿尔法S5的空间优化更胜一筹。哪怕加入了20°大斜度前风挡以及19°全玻璃溜背设计,极狐阿尔法S5依然实现了超过67%的乘员空间利用率,这一点在行业内无出其右。
这也造成了一种景象,近看车身长度,极狐阿尔法S5只能算是一款标准B级车,甚至不如雅阁、迈腾们长,整车线条非常流畅。但从乘坐空间来看,新车却比一些C级车还要优秀,实用性直接拉满,完全能满足五口之家的用车需求。
新车还配备了兼顾运动感与舒适性的一体式运动座椅,这样既不会产生长时间久坐的疲劳感,也能不用“换座”就体验赛道上的“速度与激情”。新车还配备了独有的双预紧安全带,真正遇到突发状况,也能降低胸腹部受到伤害的风险,考虑得十分周全。
在之前小米SU7的发布会上,雷军花了不少笔墨宣传自家的56英寸AR-HUD,引来消费者的一阵惊呼,因为这样的大HUD确实用起来太爽了。但阿尔法S5可是搭载了全新一代68英寸的AR-HUD,不仅显示范围比小米SU7更广,而且极狐这套系统还带有观影功能。
除此之外,极狐阿尔法S5的AR-HUD还能一键联动车机屏幕、氛围灯、座椅、车外大灯等,让车上观影的感受进入了新的维度。
要论舒适,阿尔法S5同样也在天花板级别。
玩出新意,极狐的加法?
在之前的品鉴会中,极狐透露出了一个全新的理念,那就是要做到性能平权和科技平权,要让平民车型像百万级的豪车一样“好玩”,甚至要更加“好玩”。为此,极狐对于一些细节的处理堪称极致。
首先我们想,为什么奔驰大G好玩,除了前面说的麦格纳加工细节外,其实还是因为车身扎实,车辆的极限更高。这方面阿尔法S5也做了加强,新车的车身抗扭刚度做到了51897 N·m/deg,甚至远远超过了劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg,这意味着各种极限工况它的车身都不会变形,不会给驾驶加副作用力。
这一点从麋鹿测试的结果就能体现,阿尔法S5的麋鹿测试成绩是82.8km/h。作为比较,百万级豪跑车保时捷911Carrera 4S的成绩也不过是80km/h。
电机方面,阿尔法S5的异步电机采用了与保时捷Taycan同款的扁线线圈,层数为8层,这意味着阿尔法S5的电机的材料利用率更高,更容易达成高性能。
能与保时捷Taycan比速度,又能与奔驰大G比硬度,可玩性自然高。
在娱乐性方面,极狐阿尔法S5还搭载了行业内顶尖的云游戏平台,主流的掌机游戏都能即插即玩,甚至不用下载也可畅玩。内置的主流K歌平台,免费提供80万首正版曲库,消费者可以随便过瘾。想一想在车内玩《狂野飙车》是种什么样的体验?完全是视觉冲击加身临其境。而这一点,在极狐阿尔法S5上已经能轻松实现。
简言之,极狐阿尔法S5就是在百万级性能车以及30万级家用车的基础上,又做了一轮加法,让新车变得更好玩,娱乐性更强。
写在最后
按照极狐官方的说法,阿尔法S5会在4月22日开启预售。阿尔法S5有足够的实力和新意,表现了机会对待用户满满的诚意。
现在最大的悬念,是极狐会给出怎样的价格诱惑呢?
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