昨天的北京360公司楼下，一排的新能源车排在那里任由红衣教主周鸿祎挑选，活脱脱的一个另类“选妃”现场！这一切，不就是因为周鸿祎一句“想卖了迈巴赫换国产新能源”的戏言！但真正的起因，还是前不久刚上市的小米汽车！
为啥？因为太吸睛了！
甭管承认与否，小米汽车一入场就独享这泼天流量和热度，确实让一众友商羡慕嫉妒恨，于是我们可以看到4月份的车圈营销，到处都充斥着一股子“米味”，或宣传对比、或参数造假、或线下打擂台，更有甚者，离个职都能因扯上小米汽车而掀起全民热议，你们懂的……在这个节骨眼上，你要是不站出来碰瓷，你就是老实人的代名词！
小米汽车赢麻了，雷军也从网友眼中的“雷子”晋级为“雷圣”，有人调侃称，小米造车之所以能成功，雷军式的营销功不可没！听起来有点夸张，但这确实是事实。不知道大家有没有发现，雷军的一言一行总能引起网络的广泛关注，他说的话，办的事，甚至穿的衣服总能获得流量的拥趸、成堆的好评。
车企大佬集体被迫营业
这种略微抬手就抵得上整个顶尖营销团队的玩法，自然让不少车企的营销部门萌生出“造神”计划——让车企BOSS走到台前，走向群众，通过接地气儿的方式和消费者产生互动，以此提升品牌影响力，收获路人缘。
于是为了品牌销量和市场份额，强如企业掌权者，也不得不向现实低头，被迫营业。不拘言笑的长城魏建军，开通微博搞品牌营销，直播智驾测试；百度李彦宏和极越夏一平开直播像卖货主播那样，卖命介绍技术和购车权益；奇瑞尹同跃直播挑战3小时高速智驾，巩固奇瑞“技术理工男”人设；再往前翻还有吉利李书福和东方甄选俞敏洪的梦幻联动，以朋友闲聊的方式展现出吉利的造车理念和硬核技术。
当时看这些车企大佬直播时，真的很怕他们会突然来上一句“家人们，看懂听懂的刷一波666”。幸好下面的一帮马屁精没有用力的鼓掌，不然我真以为来到了成功学的会场，那场面，你们品，你们自己细细品！
车企们正在向互联网造车思维和营销转变，这种改变虽然缓慢但效果却很显著。但如果目标是打造第二个“雷军”，那方向就偏得太狠了。因为“学雷军者生，似雷军者死”，就像360周鸿祎说的那样，要多学习雷军的营销。要学习他的处事风格，借鉴他和用户间的相处模式，这样会比较有前途；但一味生搬硬套地模仿学习他的风格，却忽略自身的企业特性，注定死路一条。
学雷军者生 把用户真正放在第一位
雷军其实有很多发光点，爽文主角儿模板、鬼畜英文歌曲之父、数码圈顶流男人等等，但这些在汽车圈顶多只是增项，真正的核心点是雷军肯听劝，会把消费者的建议放在心上，这一点我们从小米SU7诸多调整上可见一斑。另外雷军在对待用户的态度上，也算得上是无出其右。
记着在小米SU7首批车主交付时，网上流传着一个段子，只需要花30万元，不仅可以和千亿富翁雷总合影，还可以让他送你一辆车，并弯腰给你开车门。这待遇自主品牌里谁能做到？可能有朋友说雷军这是效仿马斯克，可人家好歹是效仿了，而其他自主品牌大佬呢，连抄作业都不愿抄，这就是在对待用户态度上的差异性。
此外，雷军还具备其他友商们少有的谦逊和亲民感。被网友喊“雷子”没发律师函而是认真回复；为了恳求网友们口下留情，在发布会上直接鞠躬，甭管是煽情还是故意为之，至少雷军这种做法很容易赢得了市场和用户的尊重。
似雷军者死 失去灵魂只会沦为笑话
有的车企学习雷军的营销方式，发现根本无人关注，没有丝毫热度可言。这其实就是典型的“画虎不成反类犬”。雷军营销之所以能成功，和小米这家3C数码厂商背后上亿的粉丝基础息息相关，受众体积远非传统车企或者造车新势力所能媲美的。所以想要一口气吃成胖子的营销玩法，还是省省吧。
真想立人设，打造个人品牌形象，还不如多听听用户的建议和呼声，会积极回应品牌产品层面的问题。而不是社交账号让职业经理人打理，用户建议和投诉充耳不闻，依旧我行无素。这种品牌经营理念能够得到用户认可才怪。
要知道，如今影响消费者购车选择的，除了产品自身实力外，还和品牌造车理念、CEO思维有着很大关系，这也是为何某想一旦遇到些许挫折，就在网上出现“墙倒众人推”的迹象。所以要真想学习雷军营销，就多听听用户的声音，多彰显自家的品牌特性，比如三电技术、智能座舱、高阶智驾等等，在行动和思维方面和消费者实现同频共振。而不是学习雷军营销，学到最后变成了“雷冖”！
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