过去的2023年，混动市场真的是太卷了。据乘联会数据显示，2023年国内混动市场销量超259万辆，同比增长82.5%，同比增长幅度远超纯电市场的21%和整体新能源市场的36.4%，成为车市最大的增长动能。
基于此背景，2024年的新车市场预计会继续刮起混动之风，而星途瑶光C-DM已经打响了第一枪，在最近的试驾体验中已经给到我深刻的印象——像换了辆车。
原因有三，首先是作为M3X超混原生混动平台的首款车型，星途瑶光C-DM做到了在两轴之间布局电池和油箱，除了能更好保护电池之外，后排地台也做到了全平，给到更好的空间体验。
其次是第四代全域专混技术，该系统具有领先优势，采用的是混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池以及混动专用平台，其最核心的优势在于智能化控制模块的加入，具备超强的迭代能力。
最后是换装1.5T混动专用发动机，获得了“中国心”2023年度十佳发动机称号，发动机最大热效率超过44.5%，具备超高能、超节能和超静音三大核心优势，并且官方公布馈电油耗每百公里仅需5.4L。
而这次试驾当中，出发前车内还剩30%的电量，到达后剩下18%，一共行驶60km，最后显示的综合油耗为1.2L/100km，确实挺令人惊讶的。
并且，与众多竞品不同的是，星途瑶光C-DM即便是两驱车型，也采用了前置双电机的布局，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N•m。同时四驱版本最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N•m，百公里加速4秒级。由于有功率较大的电机加持，起步阶段给到笔者的感受便是，迅速、轻松。
当然，本次试驾我们也经历了馈电状态，时速只要达到16公里瑶光C-DM的发动机就会介入。但介入后发动机基本没有噪音，动力输出较电量充沛时没有什么不同，也丝毫感受不到发动机的介入以及换挡的顿挫，整车动力调校以舒适为主。
此外，瑶光C-DM上的这套飞鱼底盘令人印象深刻。这套飞鱼底盘油CDC电磁阻尼悬挂、底盘液压隔振系统和瑶光专属底盘共同构成，其可以通过扫描路况自动调节悬挂软硬阻尼，降低车身颠簸并且稳定车身姿态。实际体验下来，瑶光C-DM在过一些沟沟坎坎时车身弹跳抑制到位，转弯时车身倾斜并不明显，种种表现都提升了驾乘用户的舒适性。
星途瑶光C-DM凭借着超高的硬件品质和越级的智能舒适性体验让人印象深刻。作为星途汽车在新能源战略车型中的最新力作，瑶光C-DM可以说很好地诠释了性价比和智能舒适的完美结合。
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