知嘹汽车/Jasper
现在的新能源车可以说是“造的巧不如定的巧”,在满是价格和配置的战争里,胜者往往是那个在定位和对标上更胜一筹的人。
在问界M7刚上市的时候,那明显就是对标着理想L7打的,24.98万的起售价格比理想L7的31.48万直接低了五万多,消费者也很吃这套,问界M7的销量好几个月都压理想一头,但理想却对此并不买账,“谁让你拿M7跟我们L7对标了?”
近日,理想上市了全新的理想L6 Pro版和Max版,起售价格24.98万,这意思也很明确,“别看都是7字辈,但你的M7只能跟我们的L6相比”,24.98万的起售价格跟问界M7持平,李想这次势要再压余承东一头。
但,4月23日,问界新M5正式上市,售价区间为24.98万元-27.98万元,增程版顶配售价下调2万元。
L6这款车做的很不错,全系标配四驱系统和智驾,反观问界M7那边,用上四驱的已经买到28.48万了,要想用上智驾得28.98万,两者都配齐的话,得要30.98万,6万元的差价一下子就被拉开,不光是提升了自家L6的含金量,还顺带拉了一手L7这个老大哥的定位。
而且L6的低价并不是缺斤短两,Pro版和Max版本的智能驾驶只有城区LCC和城区NOA的差别,简单来说就是Pro版本的车型不能在城区中实现“复杂道路博弈变道”和“出入匝道”,再加上两款车型的音响不同,这三万块的差异并不大。而续航里程、四驱系统、四屏交互、HUD还有前双叉臂后五连杆的CDC悬挂在这两款配置上都是一模一样的。
理想L6跟问界M7的差距也很明显,即便是在理想眼里的“对标”,也要更压一头,前双叉臂后五连杆的独悬已经比M7的前麦弗逊后多连杆要好了很多,甚至还在轴距上多了100mm。
这就是错位竞争,本来是问界M7耍聪明,先是自己“平等定位”理想L7,再用低价格抢市场,但不曾想时隔近一年之后竟被理想L6“反教育”。可正当知嘹汽车觉得理想L6这是“反治其人之身”时,问界又搞事情了。
4.17问界官方发布消息,新款问界M5开启约定并且将在5天后上市。这样一来,理想L6刚上问界M7这桌,连屁股都没坐稳就又要被撵到跟问界M5坐一桌,而且以问界M5此前的销量表现来看,问界M5这次升级预计会有大动作,增配减价是必然的,至于能不能对标到理想L6,还要看具体配置出炉之后的表现。
新能源市场发展到这样的地步,错位对标似乎已经让整个市场乱套了,但对于消费者来说,这样的错位竞争和价格博弈越多,我们自身的权益就越多,何乐而不为呢?
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