蔚来ES6售价23.3万，当看到这篇宣传手册时，不由得为之一振，原价可是35.8万，这么大的优惠力度，一向不看好电动车的小编也有了购车的冲动。但是仔细翻阅，售价23.3万这几个显眼的标语下面，还有一行微不可查文字解释：选择电池租用方案，且2019年上牌的个人用户享受终身换电服务。
那么这到底是什么意思呢，简而言之就是，选择电池组用方案，车价不包含电池价格，也就是23.3万的价格就可以把蔚来ES6基准版开走。把一辆车拆分来出售，买车不买电池，这在汽车市场中，蔚来算是头一家。租用电池以分期的方式付款，每月需支付电池租赁费用，实际上35.8万元的售价一分不少，而且可以保持客户的粘性，拉拢回头客。
电池之于电动汽车好比发动机之于燃油车，把电池和整车拆分出售，乍看之下，价格优惠不少，实则消费者并没有得到实际的利益。这样文字游戏式的营销策略，也仅仅是吸引一下消费者的好奇心而已。
自下半年新能源补贴退坡以来，新能源市场连续销量下滑，国家财政补贴减半，直接关系到新能源车企的利润进而影响其生存。在这样严酷的环境下，蔚来推出买车不买电池这样的租赁形式，也是迫不得已。
在新能源造车势力中，蔚来算是领头羊。9月份上险数为1972辆排名第一，但是奈何销量基数小，仍旧是入不敷出，捉襟见肘。与此同时，蔚来已经累计亏损数400亿，加上股票狂跌不止，几乎处于退市的边缘。
玩文字游戏，以低价噱头来增加客户进店次数，这样的街边营销把戏和买车送女友如出一辙，我们也已经见怪不怪，习以为常了。2019年对于新能源造车势力确实不友好，毕竟猪牛肉已经同价了，大家都在收紧钱袋子谋生存，蔚来如此营销手段，只能是付之一笑。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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