悬架都能为电池充电？1300马力的仰望U7黑科技还真多！

作为比亚迪旗下定位最高而且以技术为亮点的品牌，仰望每发布一款新车那必将在行业内引起轩然大波，这就是比腾势 Z9GT定位还要高的仰望U7。那么它和已经亮相的仰望U8和仰望U9有哪些不同呢？

相比于三电机易三方的Z9GT，仰望U7使用的是比亚迪引以为傲的易四方架构，拥有4台电动机，每台电动机的功率达到了240千瓦，相当于一台3.0T的6缸发动机，因此总输出功率为960千瓦，也就是1300马力，峰值扭矩1584牛米，参数上直接追平仰望U9，百公里加速时间仅仅只有2.9秒，这样的参数在国产车型当中是极其夸张的，甚至属于顶尖的水平。

电池组方面也丝毫不容置疑，使用了135.5度的刀片电池组，续航里程分别是720公里和800公里。之所以有差距，大概率是因为车重和配置的不同，仰望U7和其他车型不一样，没有使用入门的单电机版本，因此动力系统是顶级水平，影响续航的是空气动力学套件等等。

外观方面仰望U7使用了仰望家族设计风格，而看起来更加具有运动性。整体的造型很难称得上好看与否，但是辨识度很高，这个层层叠叠的前脸也是仰望家族目前惯用的设计风格之一，一眼就能看出是仰望的家族成员。尺寸方面，仰望U7虽然是轿跑车，但它已经达到全尺寸轿车的级别，长宽高分别是5265/1998/1517毫米，轴距3160毫米，和宝马i7、奔驰EQS在同一水平，但在动力总成上有碾压的优势。另外由于技术顶级，所以价格是百万级别，因此它的实际竞争对手也包括A8、S级和7系三款传统豪华车型。

仰望U7不光是性能出类拔萃，在自动驾驶辅助方面同样拔尖，这套天神之眼总计有3颗激光雷达，5颗毫米波雷达以及13颗摄像头外加12个超声波雷达，芯片则是AI大户英伟达的Orin-X芯片，赋予其行业顶级的驾驶辅助能力。

和仰望U7一同亮相的还有真正的黑科技，云辇-Z悬架系统。之前的仰望U8是越野车，主打越野能力，仰望U9是超级跑车，那么主打的自然是赛道性能。仰望U7是轿跑车，那么舒适性和安全性显然是第一位的。云辇-Z的厉害之处在于他已经不是传统的悬架系统，而是真正意义上的悬浮电机，由此便有这么几大优势。首先，悬浮电机可以更加快速的进行调整，无论是空气悬架还是电磁悬架，调节速度都难以和云辇-Z的悬浮电机相比，响应速度仅仅只有10毫秒，一秒调节100次。第二，由于悬浮电机直接调节，省去了其他介质，因此云辇-Z系统的损耗更小，这对纯电车来说有相当大的意义，可以扩展续航距离。第三，云辇-Z的悬浮电机正向做功减震，反向可以充电，越颠簸的路面还能吸收悬架能量为电池充电。

云辇-Z有多厉害呢？就直接表现来看，他用最直接的手段保证车上的水杯一滴水不洒，平衡控制能力极其出色。在以舒适为主要出发点的仰望U7身上，云辇-Z无疑是提升舒适的重要一环，空气悬架看来是过时的技术了。

作为比亚迪尖端技术集中体现的高端品牌，仰望每发布一款车都是中国车市的顶流，这样的表现可不是靠营销得来的，而是实打实的技术以及销量。无论是平民最爱的DMi还是，顶级的易四方和云辇-Z，比亚迪的技术实力也在逐渐和合资车企拉开差距。