丰田埃尔法国内售价83.90-92.80万元，但是想要提车，指导价是提不了的，必须得加价，最高加价幅度甚至达到了几十万，也就是说，加完价后，这款车已经是一辆百万级豪车了。那么，埃尔法加价的“底气”是什么？
你想啊，能买这款车的都是什么人？大体上分为两类，一类是一些很成功的企业家，一类是一些很出名的艺人，他们对舒适度的要求很高，对价格反而不是那么敏感，即便是加价几十万，他们也能接受。所以说，丰田埃尔法才会有恃无恐的加价销售。
在一次访谈中，有记者问过丰田章男这个问题，而且提问的角度很刁钻：丰田埃尔法在日本卖20万，到了中国卖100多万，丰田为什么要坑中国人？
丰田章男说，他也是最近才知道这件事情，丰田是被“冤枉”了，埃尔法出口到中国也是20万，进行层层加价的不是丰田，而是你们自己人坑自己人。丰田只能控制出货价，控制不了在中国市场的售价，这是正常的市场行为，丰田没有权利干预，有权利干预的是物价局。
对于丰田章男的回答，我个人觉得不太符合逻辑，丰田不能完全“置身事外”，因为有一种东西叫“价格协议”，完全可以通过价格协议来控制埃尔法的售价。再说了，埃尔法是一辆中规车，它的进口授权许可是广汽丰田申请下来的，也就是说，中规车只能在广汽丰田4S店进行销售，而广汽丰田是受丰田管控的，这么来看的话，埃尔法的加价行为应该是丰田默许的。
丰田章男的说法并不适合中规车，但是适合平行进口车，而平行进口车的售价又比中规车便宜很多。所以说，埃尔法的层层加价行为广汽丰田是脱不了关系的。那么，埃尔法在中国市场卖多少钱才合理呢？我们可以算一下。
想要把埃尔法进口到中国，需要缴纳消费税、增值税和关税，消费税和发动机排量大小有关，原先的埃尔法搭载的是3.5L V6发动机，消费税就高一些（税率25%），现在的埃尔法搭载的是2.5L发动机，消费税就低一些（税率12%），再加上15%的关税税率和13%的增值税率，很容易就能算出它的成本价格。
以20万计算，可以得出20+2.4+3+2.6=28万的成本价格，以30万计算，可以得出30+3.6+4.5+3.9=42万的成本价格，即使不加价，埃尔法的83.90-92.80万元的售价都已经翻了好几倍了，这明显是一个很不合理的价格。
埃尔法在日本市场的定位和别克GL8在中国市场的定位差不多，到了中国市场后就“摇身一变”成了豪华MPV，它的使用属性不再重要，重要的是社交属性。
从舒适度方面来看，埃尔法还是很不错的，5005*1850*1950mm的长宽高和3000mm的轴距符合中大型MPV的尺寸要求，车内空间十分宽敞，高配车型的第二排还支持座椅加热/通风/按摩功能。那么，埃尔法的销量情况如何呢？
通过它近一年的销量数据来看，销量高点是2024年1月，卖出了2456台，销量低点是2023年6月，卖出了530台。整体来看，埃尔法的销量很稳定，这就说明它的受众群体十分固定。最后，对于埃尔法，您有什么看法？
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