在各类摩托车型里有一种三轮车最为抢眼，这种车型叫做偏三轮，也可以称之为边三轮或者挎斗摩托。
这种摩托车起源于二战，经典车型是宝马R71。
而今天要讲的这台车正是模仿宝马R71打造的长江750，只不过全新的长江750在气质上发生了巨大的变化，老款车型有着满满的怀旧风和复古风；可是全新长江卫士V750变成了拉力风格的轻越野车，远看风格有些类似于宝马水鸟1250ADV，近看则有许多长江摩托的品牌设计理念。
来看图片：
1.经典长江750
2.长江卫士V750
该车共计推出两个版本，具体为：
创世版，68888元
匠心定制版，77777元
定制版多出了空气悬架（可调减振）、边包和射灯等配置，由于摩托车射灯是不允许加装的，虽然大量的ADV都有安装射灯，可是严格来说都属于违法改装；如果在不恰当的路段开启射灯的话，交警一经发现则可以处500元罚款并要求拆除，所以定制版的价格虽然略高但原装射灯确实是比较吸引人的配置。
不过这台车最有看点的不是外饰件或灯组，更不是类似于水鸟的前挡泥板，而是配备的横置V型750cc发动机，其最大功率为38kW，最大扭矩是60N·m。
实事求是的评价这台发动机是很难给出好评的，因其动力还不如长江700III，其动力储备为55kW/68N·m。以笔者使用的某650 ADV为参考，其发动机排量虽然小了100cc但依然有56kW/65N·m的动力储备，并且也是V型双缸发动机；由此可见长江卫士V750的动力水平确实一般，但好在最大扭矩还不算过低，而且边三轮既不追求急加速性能也不宜过高车速行驶，所以发动机动力虽然中规中矩但也能满足一般车主的需要。
关于长江卫士750就讲到这里，客观评价其性价比是比较一般的，然而边三轮本就是小众车型，市场空间不够大，单车利润空间则必须足够大，否则这样的车型也早就退出历史舞台了。
最后还是要讲一讲边三轮的骑行注意事项，这种车型的操控感是比较差的，由于挎斗在车辆一侧，行驶中的车头则会偏向挎斗一侧；那么在骑行过程中则需要始终与把手较劲，多多少少会有些累。其次车辆在转弯时比较容易翻车，当初边三轮之所以会被战场淘汰正是因为车辆难以操控，非战损减员的程度比较夸张，最终才被造价更高的越野汽车（威利斯Jeep）取代。
边三轮是既不好开、也不好玩，唯一的优点是好看，这是一种除了情怀以外几乎一无是处的车型。
所以是否要选择边三轮是需要慎重考虑的，除非特别喜欢且能够一直喜欢它的设计，否则不建议去尝试这种车型。
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