毫无疑问，自打去年现代旗下的高性能N品牌入华后，一直动作不断，投入很大且非常高调。此次北京车展上现代依然把其高性能N品牌做了重点展示，并且和去年的成都车展不同的是，我们还看到了新的身影，一起来了解一下。
这次的北京车展上，现代N品牌依然是少数非常有诚意的进口展台之一，首先我们看到的是在全球范围有极高讨论度的采用氢燃料电池混动概念跑车N Vision 74。这台车在外形上充满了赛博朋克风，复古的整体轮廓加上魔幻的灯组与封闭车轮形成了强烈的对比感。这个外形获奖无数，包括iF，IDEA ，红点，GOOD DESIGN 奖。其实这个外形是有原型的，就是1974 年首款韩国自主跑车Pony Coupe Concept，而当年原型车由于真正原因并没有量产，原型车的设计师是乔治亚罗，他将这个设计灵感应用到了之后的车型中，便是电影《回到未来》中的德罗宁DMC12。在N Vision 74上可以看到不少N品牌的元素以及74数字对过去的致敬。 如果说氢燃料电池的概念车离我们生活太远的话，那接下来这款车会更加唾手可得。便是首个进入中国大陆市场的高性能N车型，量产的伊兰特 N，同时还能看到带有高性能套件改装版伊兰特N，和拆空升级的统规级别伊兰特N赛车。 可以看到伊兰特N带有现代N品牌独特的淡蓝色车漆，在外观上和常规伊兰特车型比较类似，但细节之处大不同。首先是伊兰特N的前杠近期开口更大，为散热打下了坚实的硬件基础。前唇，侧裙以及后保险杠底部都采用了更加战斗的红色饰条。当然为了凸显运动属性，前后车标也全部换成了黑色。 车身侧面和普通版伊兰特N很像，但是轮圈换成了19英寸的运动轮圈，并且轮胎宽度为245mm，轮胎款式为米其林PS4S高性能轮胎。刹车卡钳为更大尺寸的红色卡钳，刹车碟尺寸也远大过普通伊兰特车型。至于动力方面才是它真正的卖点，搭载了2.0T高功率发动机马力为276匹，并且带有赛车技术下放的IDA一体式驱动桥。变速箱则是8速湿式双离合。已有不少赛道博主测试过，换挡速度一流，在国内各大赛车场都做出了惊人的圈速成绩。其24.98万元的起售价比起其他各家进口新能车可以说非常有诚意了。 最后一个要提到的是高性能电动车IONIQ 5 N车型，展台上有相当大的篇幅是在这台车上，摆上了量产版本和漂移改装的版本。在N品牌发布会上，官方展示了IONIQ 5 N的中国版，表示会在今年引进大陆市场，大约在6月开启预售。这款车型目前已知的信息不多，但是不少海外媒体对其提出了高度称赞，现代方面在研发时表示，这台车可以在严苛的德国纽博格林赛道上连跑两圈不过热，并且做出了7分45秒59的优异成绩，可以说这台车打破了电动车不擅长跑赛道的固有认知。让人非常期待。 总结不难看出，现代是真的发力了，前几年在国内市场表现平平。现代方面换了思路，以高性能N品牌为突破口，想要抢占市场，并且在伊兰特N交付后取得了不错的口碑。N品牌同时涉及油车和电车，对于品牌方而言并不容易，借助电机大马力的优势，或许在未来新能源的角逐中，现代能有自己的一席之地。大家觉得现代N品牌能在中国站稳脚跟吗？请在评论区说说你的看法。
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