日本汽车巨头丰田在华合资企业计划在未来两到三年内推出插电式混合动力汽车（PHEV）车型，大概率将不再使用丰田原有的Hybrid车型，而可能采用比亚迪的DM -i科技。
从未来的产品计划来看，大约有两到三款丰田车型将采用DM-i技术。
不过，目前还没有关于所有这些产品是否会按计划推出的进一步信息。
丰田匿名人士透露：“可以肯定的是，即使有了比亚迪的DM-i技术，丰田也一定会进行新的打磨和调校，最终的驾驶体验也会有所不同。”。
这似乎并不是丰田 PHEV 计划的全部内容，更多的谜团可能要等到本月底丰田在日本举办其电气化技术发布会时才会揭晓。
丰田随后将描述它将如何进军插电式混合动力汽车领域，同时可能会宣布一款具有里程碑意义的小型超级发动机。
丰田比绝大多数中国本土品牌更早地在中国测试插电式混合动力汽车，但它一直无法在双发动机系统和市场之间找到平衡，以及较低的成本优势。
在价格战的压力下，成本是丰田考虑的重要因素。
丰田青睐比亚迪DM-i技术的关键之一是其成本较低且相对成熟。
在中国，丰田仍处于调整期，但这并不妨碍其认清形势，并补充说，对于外资品牌来说，转型速度更快的品牌更有可能留在中国。
比亚迪于2008年推出DM（双模式）混合动力技术平台，并于2021年推出第四代DM平台，将技术分为更加注重性能的DM-p和更加注重能耗的DM-i。
这家新能源汽车制造商将于5月推出第五代DM混合动力技术，低充电百公里油耗降至2.9升，满箱油和充满电后续航里程可达2,000公里其董事长兼总裁王传福在三月下旬的投资者大会上表示。
值得注意的是，比亚迪与丰田有着牢固的合作伙伴关系。
2021年4月2日，丰田与比亚迪宣布，合资公司比亚迪丰田电动汽车技术有限公司正式成立。该合资公司位于深圳，丰田和比亚迪分别持股50%和50%。
该合资公司的主要职责将是纯电动汽车的开发，未来的新车型预计将在丰田和比亚迪各自的渠道销售。
2023年4月16日，丰田中国合资企业一汽丰田纯电动轿车bZ3在中国上市，搭载比亚迪提供的电动机和刀片电池，并采用比亚迪丰田电动汽车开发的车载系统技术。
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