株洲基地100万辆整车下线 北汽自主誓要重回主流阵营

不久前，北汽集团发布全新BEIJING品牌，以新能源、新技术为核心，凝聚集团之力，开拓出了一条自主品牌发展的新路径。如今，北汽自主再迎新的里程碑。10月27日，伴随着一辆BEIJING－EU5缓缓驶下生产线，北京汽车株洲生产基地迎来了第100万辆整车下线，开启了北汽自主进化的新篇章。

在北汽集团董事长、党委书记徐和谊看来，作为中国汽车行业的排头兵，北汽肩负着振兴民族品牌的使命与责任，并已为之奋斗了61年。如今，面临智能化、网联化、电动化、共享化的时代大潮，北京汽车将以更完备的产业链，迎接北汽自主品牌更加光明的未来。

10年铸造“潇湘铁军”

“不是谁都能担当得起‘铁军’这个称谓。铁军要有逢山开路、遇水架桥的开拓；有明知山有虎、偏向虎山行的勇敢；更要有踏石留印、抓铁有痕的实干。而这些，株洲基地在十年间都做到了。”这是徐和谊对株洲基地的评价。

2009年北京汽车落子株洲，启动了北汽自主品牌乘用车首个京外基地建设。在经历了“摸着石头过河”的艰苦创业期后，2017年5月，株洲基地具有“智能、透明、互联、绿色”属性的现代化工厂——二工厂建成投产。如今，十年过去了，株洲基地不仅完成了一个整车生产基地的建设，还形成了从设计研发到零部件生产、整车制造，再到后市场服务的完整产业链，产值规模已达300多亿元。

“株洲基地是迄今为止，北京汽车在运营、管理、质量、经济效益、企业文化等各方面最优秀、最独特的一个基地，可以说是北京汽车自主业务的一个标杆。”在北京汽车股份有限公司副总裁黄文炳看来，株洲基地见证了北汽自主业务10年的探索，而其10年百万辆达成的背后更是北汽自主品牌发展的沉淀。

工欲善其事，必先利其器。据介绍，株洲基地之所以能成为北汽的支柱基地之一，原因是其生产线、质量标准、管理体系等都是比照最先进的企业：5400吨的全自动化冲压线和全自动化焊接生产线、630多台机器人、机器人远程一键休眠、纯电动输调漆系统、亚洲最大新能源汽车与传统汽车共线生产基地等无一不在引领着行业新标准。

在黄文炳看来，如今株洲基地承担了BEIJING-U5、BEIJING-X5和BEIJING-X3的生产，全面开启北汽自主品牌2.0时代；而BEIJING-EX360、BEJING-EU5和BEJING-EC5等系列新能源车型的量产，也将助力北汽集团占据着中国新能源市场领先地位。

以技术助力品牌向上

目前，株洲基地已形成了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”的铁军文化。但徐和谊坦言，他对“铁”字还有特殊的要求，“希望株洲基地的成绩能真正满足‘铁军’的标准；另一方面希望基地在第100万辆的新起点上，助力新北京品牌的向上发展。”

纵观北汽自主品牌近年来的发展历程，2009年，北汽集团通过收购萨博汽车的技术和生产线打造了绅宝品牌，并同时在新能源汽车上进行布局。但十年后，北汽新能源已成长为国内新能源汽车连续多年销量第一的品牌，绅宝品牌的市场表现不尽人意。

如今，北汽自主品牌业务整合被业界看作北汽自主发展的新起点，而株洲基地则是未来BEIJING品牌发展中的重要一环。

“在自主发展过程中，随着市场用户的升级，用户的需求也在升级，产品必然要走高质量发展的道路。但前几年北汽在品牌上做得还不到位，这是我们在整个企业发展过程中遇到的一个问题。”黄文炳坦言，在产品1.0时代，北汽自主把萨博技术引进消化但没有学好；产品2.0时代，北汽开始自主研发但都是单车型的开发。

如今，行业进入平台化、模块化的竞争，北汽开始积极布局产品3.0，用技术开启未来。他透露，在新技术方面，未来北京汽车会有重大投入，聚焦技术先行，让产品的技术底蕴能够更加有竞争力。

黄文炳表示：“株洲基地100万只是北京汽车的一个新起点，表明集团对自主品牌依然信心满满，意志坚定。未来，北汽自主品牌将通过技术转型、技术沉淀、技术先行和制造基地的锤炼，逐步的把自主品牌从100万到未来150万、200万，真正让北京汽车自主品牌真正回归主流阵营。”

总的来看，过去的十年，北汽株洲基地从0至100万辆的跃升，为北汽自主发展打下坚实基础。逐梦未来，这样一支“潇湘铁军”也将为BEIJING品牌的发展壮大提供强有力的支撑，促进北京汽车自主品牌事业向更高的方向前进。