近日，媒体报道称雪佛兰品牌方称迈锐宝（Malibu）车型将于2024年11月份结束生产。

为方便工具的安装和其他工厂改装，在第九代迈锐宝XL全球销量达到目标之后将停止生产该车型，并在2025年1月之后暂停生产凯迪拉克XT4。为此该工厂将进行裁员，直到2025年底再次开启车辆生产，届时将生产新款雪佛兰Bolt和凯迪拉克XT4，其中XT4将保持当前款式。

雪佛兰Bolt并非迈锐宝车型更名，所以连续生产超过半个世纪的Malibu车型确定停产。

但是由上汽通用雪佛兰合资公司生产的迈锐宝XL并不停产，品牌方已经明确说明，那么这辆车以后也就没有海外版，未来是否或如何进行升级换代是值得持续关注的话题。

图1：雪佛兰Bolt

图2：雪佛兰迈锐宝

关于销量

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL（以下简称迈锐宝XL）并不停产，只是该不该选择却难以给出意见。

由于五一假期的原因导致具体车型的销量统计数据暂未完成，目前还没有掌握该品牌四月份的零售销量数据，现在还是要参考上一期与截止到上一期的近半年月销量数据；数据显示迈锐宝XL近半年来的最高单月销量为2023年12月的1130辆，第一季度销量出现下滑，但是二月份的销量下滑是合理的，因为春节在二月份。

三月份的销量应当有所增长，但是该车三月份的销量持续环比下滑，三月零售销量仅为259辆。一般不建议选择销量过于低的冷门车型，原因有三点，首先是车辆保值率低，其次是过低的品牌销量可能造成门店数量的减少从而影响车辆维保便利性，其三是难以预测品牌的未来。

在上汽通用雪佛兰的系列品牌里销量低的车型不止是迈锐宝XL，可以说除雪佛兰科鲁泽以外，其他车型均为冷门车。

同期科鲁泽的零售销量为4146辆，在轿车零售销量排名里位列第62位，该期有零售销量数据的轿车共计有203辆，所以科鲁兹的销量还是中等偏上的水平。

但是在其品牌该期销量中的迈锐宝XL销量排名第二，也就是以259辆排名第二。

剩下的探界者销量为195辆，开拓者销量为173辆，畅巡销量为150辆，创酷销量为47辆，星迈罗销量为37辆。

这就是上汽通用雪佛兰三月份各车型的零售销量数据，且均有据可查。所以这些车是否应该选择只有自己判断，同时雪佛兰科鲁泽未来销量能否维持高标准也不好预测；该车终端实际售价在六万到八万元区间，而在这个价格带里已经出现一部分搭载涡轮增压发动机加湿式双离合变速器的国产轿车，同时7万级已经出现国产插电混动轿车，曾经依靠以价换量的雪佛兰科鲁泽正在面对采用相同模式的国产汽车，那么这台车用1.5L自然吸气发动机和六挡湿式双离合变速器组合，另外提供1.3T三缸机加6AT变速箱选项的轿车，其竞争力则可想而知。

四月份的上汽通用销量成谜，乘联会有数据可参考。

在乘联会统计的2024年4月销量里，汽车厂商的零售销量前十名分别为比亚迪、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马！前十名里没有上汽通用。

而上汽通用的销量是雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌的总和，零售销量排名第十的华晨宝马销量为4.9万辆，那么上汽通用三个品牌的四月零售销量综合的上限也就清晰了，其中的雪佛兰汽车会是多少呢？

还是等待具体数据出炉之后再解读吧。

总而言之，在汽车厂商零售销量的前十名里，现在已经没有一家美系合资汽车厂。

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