比亚迪海洋品牌新车型“海狮07 EV”已上市，“如潮的好评”实在令人讶异，这辆车并没有带来惊喜，无非是价格相较于腾势N7低了一些而已。车辆采用e平台3.0架构打造，提供后驱和四驱选项，动力电池还是磷酸铁锂；用比亚迪的磷酸铁锂电池的其他车型并未达到800V高压充电标准，不过这台车倒是达到了800V的水平，然而最终确定的峰值充电功率是240kW。

目前采用800V充电技术的系列国产电动汽车里，充电功率最高的是采用宁德时代三元锂电池的部分车型，极限达到5C，充电功率超过500kW！其他车辆普遍在300~400kW左右，所以比亚迪海狮07 EV的800V充电功率貌似比较低，其技术水平现在还不好评价。

在充电功率没有惊喜的前提下，判断这台车的性价比则要看性能、续航和智能三项。

核心参数：

• 后驱版续航分别为550、610、610公里，低配版7.3秒破百，其余版本6.7秒破百

• 四驱版续航550公里，4.2秒破百

后驱版性能中规中矩，四驱版还是比较强悍的。

但是续航里程并不算领先，真实标准如何将在第二节进行对比横评。

智能配置：

• 标配L2级智能辅助驾驶系统

• 没有激光雷达

• 未说明车机芯片型号和辅助驾驶系统芯片型号

激光雷达是未来能升级高度或完全自动驾驶的重要配置之一，没有这项配置则辅助驾驶系统的升级潜力会略小；比亚迪系列量产车所使用的车机芯片标准偏低，王朝、海洋和腾势三个品牌的车辆普遍没有达到高通骁龙8155的标准，预计海狮07 EV也不例外。

参考竞品

海狮07 EV的指导价为后驱版18.98、18.98、21.98万元，四驱版23.98万元。

竞品1：零跑C10 EV旗舰版，指导价16.88万元，同为中型SUV。

续航里程530公里，低于海狮07 EV低配版20公里，破百需要7.29秒，基本与其相当；车辆配备激光雷达，车机使用高通骁龙8295芯片，其性能比8155高数倍。

同样作为后置后驱中型SUV，零跑C10 EV的续航略短但处于同一标准线，性能相当，智能系统硬件配置高出许多，但是其旗舰版售价比海狮07 EV低配版售价低2.1万元。

竞品2：智己LS6，后驱版指导价22.99、24.99、27.39万元，四驱版29.19万元，优惠幅度为1.0万元。

其后驱版续航里程为560、680、760公里，四驱版续航702公里，后驱版破百最慢5.9秒、最快5.5秒，四驱版为3.48秒；全系标配激光雷达，车机使用高通骁龙8155芯片。

同时上述两车均支持800V充电技术。

总结：

比亚迪海狮07 EV虽然使用了800V充电技术，只是充电功率并不是很抢眼，续航里程和性能标准并无优势，智能车机和智驾系统硬件标准不高。所以面对这台车无法给出过高的评价，现阶段看起来还是新势力品牌的同级车性价比更高，任何品牌做大做强之后都难免有一些品牌溢价。

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