暴力解读零跑C10，是颜值与性能的融合，也是年轻人理想的家

年轻人买车怎么选？这是年轻消费者的问题，也是车企、经销商们一直在考虑的问题，几乎每家车企都宣传自己的车多么适合年轻人，但是是否真的迎合年轻人的用车需求，才是关键因素。而年轻人如何在众多车型里面找到那个“理想车型”，也不是一件容易的事。

对于多数消费者来说，买车并不像买菜那样随便，而是要选择一款能够与自己相伴多年的伙伴，所以买到一款适合自己和家庭的车型，会让后续几年的幸福指数大大上升，而买车的意义也正是如此。对于零跑C10这款车，很多消费者都觉得是一款颜值高，配置丰富的车型，往往忽视了这款车的其他特点，今天我们将针对零跑C10做一下深度的解读，以及该车和同价位其他车型的对比，重新认识一下零跑C10这款车。

针对零跑C10这款车的解读，我们将分为核心看点、基础信息、竞品分析、选购指导等几个方面进行，让用户可以在了解零跑C10基本配置的同时，还能了解到零跑C10的核心技术，以及面临同价位竞品车型的优势，同时知道该怎么选择适合自己的车型，以及后续的用车养车成本。

本文主要对比车型：深蓝S7、银河L7、宋Pro DM(参数|询价)i、宋PLUS(参数|询价)、小鹏G6、理想L7

核心看点

定位：零跑C10这款车的主要目标用户就是年轻人，从上述内容对该车型的设计、配置、性能等方面的介绍，也能比较直观的看出来，零跑C10迎合了年轻人对于日常出行的用车需求，以及对于舒适、智能等方面的进阶追求。毫无疑问，零跑C10就是一款适合年轻人使用的车型，而且能够做到久看不厌、久用不烦的实际效果，为用户带来更好的体验，让用户享受到超越同级别的智能享受和物超所值的产品。

价格优势：零跑C10市场指导价具有极高的竞争力，纯电版车型指导价为12.88-16.88万元，增程版车型指导价为13.58-16.58万元。更令人惊喜的是，新车上市即推出价值至高两万元的礼遇，展现了对消费者的满满诚意。相较于小鹏G6、理想L7等，提供了更高的性价比。

技术创新：作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10在智能科技方面领先同级，为用户带来全新的智能出行体验。新车延续C系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择，续航能力和动力性能均优于竞品，满足不同消费者的出行需求。

设计美学：零跑C10展现出同级最精致的特点。科技自然美学设计赋予车辆稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显了守护家人的设计理念。同时，新车荣获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，足以证明其设计实力的不凡。

舒适体验：在舒适性方面，零跑C10同样表现出色。2825mm的大轴距中型SUV设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。行业领先的CTC 2.0技术、豪华后五连杆、超静谧油冷电驱以及同级最舒适座椅和NVH，共同打造出极致的驾乘体验，与竞品相比，更能满足年轻家庭用户对舒适出行的需求。

智能座舱：搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，实现秒级OTA更新，让软件定义汽车成为可能。5nm工艺高通骁龙8295芯片和全新一代智能座舱，为用户带来行业一流的交互体验。同时，同级领先的智能驾驶系统，包括高速NAP及城区NAC等功能，与深蓝S7、银河L7、宋Pro(参数|询价) dmi等相比，提供更为先进和便捷的智能驾驶体验。

安全保障：在安全性能方面，零跑C10同样不遗余力。采用中欧双五星安全设计标准，车身采用行业最强2000Mpa高强度钢，确保车辆在各种情况下都能保持稳固。母婴级健康环保座舱和AI实时监测保障三电安全等设计，更是为乘客提供了全方位的安全保障。与理想L7、深蓝S7、宋Pro dmi等相比，展现更强的安全性能。

零跑C10以其精致舒适、智能安全的产品特点，以及极具竞争力的市场指导价，无疑将成为年轻家庭用户的理想之选。新车已在全国各地零跑门店开始销售，期待与您共同开启智能出行新纪元。

基础信息

基础信息主要涉及零跑C10的价格定位、外观设计、内饰设计、空间座椅、智能配置、动力续航等表面信息，也是消费者了解一辆车的主要方式。

·价格定位

零跑C10市场指导价具有极高的竞争力，纯电版车型指导价为12.88-16.88万元，增程版车型指导价为13.58-16.58万元。更令人惊喜的是，新车上市即推出价值至高两万元的礼遇，展现了对消费者的满满诚意。我们从混动版和纯电版的指导价/终端价，对零跑C10与其他竞品车型做了对比，结果如下：

从图中可以看得出来，纯电版的零跑C10具有绝对领先的价格优势，而混动版车型，一眼看上去，零跑C10不如宋PLUS DM-i(参数|询价)和宋Pro DM-i的价格更低，但是零跑C10的低配车型纯电续航都要140km，而宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的入门款车型纯电续航都不到60公里，与零跑C10同价位的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，纯电续航也才85km，在考虑到核心配置相差不多的情况下，零跑C10在价格方面具有非常大的优势。

权益方面，零跑C10为购车用户提供了7项福利，至高价值2万元，其中包含回馈礼：老用户增换购C10，享3000元现金补贴， 邀请亲友购C10享5000能量（新用户2000能量，老用户3000能量）；选装礼：5000元全配套装选装抵扣券，1000元琉璃翠车色选装抵扣券；金融礼：至高享6000元金融补贴；交付礼：可享价值1000元交付礼包：补能礼：免费享价值3680元家充服务包(含7kw充电桩及30米内基础安装)；质保礼：首任车主（非营运）享三电终身质保；流量礼：享2年免费娱乐流量（4G/月），车机基础流量终身免费。

·外观设计

零跑C10为消费者提供了多个车身颜色可选，其中包含琉璃翠、天幕灰、冰川蓝、苔原灰，多数消费者的选择都是天幕灰和苔原灰两个颜色，两款颜色和常见的黑白色比较相近，属于久看不厌的类型。而琉璃翠的颜色，是最近几年刚火起来的，颜色比较重，在比亚迪和问界旗下都有相关的车型，如果是在一二线城市，这个配色非常上档次。而冰川蓝的配色就要淡一些了，属于比较时尚、年轻的配色。

和主流的紧凑型/中型SUV车型相比，零跑C10的外观设计并没有那么惊艳，反而是比较耐看，银河L7的设计比较宽大，看着臃肿；深蓝S7的设计比较张扬，凶悍；宋Pro DM-i的设计还停留在前几年；宋PLUS DM-i的造型仿佛是将轿跑设计强加在SUV上。而零跑C10的整体设计在中庸简洁风格的基础上，增加了一些主流设计，给人产生一种舒适的未来感，即便是使用个三年五年，也不会过时。而且零跑C10的设计能够迎合青年、中青年、中年等各种年龄段的审美，用户范围更加广泛。

具体来看，零跑C10的前脸采用了一字型的LED大灯组，其LED日间行车灯和远近光大灯采用了一体式设计，灯腔的尺寸和宽度都比较适宜，看上去比较舒服。灯腔上方的引擎盖带有圆滑的坡度，两侧设计有微微隆起的结构。在灯腔下方，是一半密闭饰板和一半进气格栅，进气格栅内部为横向网格，与大灯组一起，起到了拉伸视觉宽度的效果。格栅两侧与扰流结构连在一起，并打造了一个C字形的结构。前脸的设计可以说是简约之中透露着丰富的精致感。

灯光功能方面，零跑C10 210舒享版配备了自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等，和同价位的其他几款竞品车型相比，基本一致。

来到侧面，零跑C10的外观设计还是可圈可点的，车顶带有一定的溜背效果，尾部设计有扰流板。车身腰线采用了前低后高的走势，就连侧裙边的黑色饰板，也是呈现出前窄后宽的风格，这样的设计，让车身带有非常浓厚的运动气息，同时简洁的车身设计，又保证了车辆的简约时尚特色，可谓是融合了时尚、运动等多种风格，非常耐看。

细节方面，车身B柱和C柱都是此阿勇了银色面板覆盖，车窗边框为黑色，外后视镜同样是黑色设计，并且支持电动调节，以及加热、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，可以在各种天气下，为驾驶者提供良好的后方视野。

门把手为隐藏式结构，这也是当下比较流行的设计风格，除了常规的钥匙解锁以外，还支持手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、可穿戴钥匙等多种解锁风格，支持远程启动、无钥匙启动和无钥匙进入等功能，满足用户在多种场景下的不同用车需求。

轮毂采用的是18英寸铝合金设计，轮胎尺寸为235/55 R18，辐条比较密集，并且经过熏黑处理，简约的风格，与车身相得益彰。

零跑C10的车尾设计，既体现了现代汽车设计的简约与时尚，又融入了独特的细节处理，使得整个车尾看起来既饱满圆润，又不失层次感。车尾线条流畅，给人一种稳重大气的感觉。轮廓饱满且富有张力，这得益于其精心设计的轮拱和车尾线条。轮拱采用了饱满的轮廓设计，搭配细腻的条幅装饰，使得整个车身侧面看起来更加立体和动感。而车尾线条则从前部逐渐向后延伸，与车身侧面线条完美衔接，营造出一种流畅而优雅的感觉。

在细节处理上，其采用了贯穿式LED尾灯组，不仅提升了车尾的辨识度，还使得整个车尾看起来更加时尚和前卫。尾灯组的内部立体感很强，犹如夜空中闪烁的星辰，给人一种深邃而神秘的感觉。此外，尾灯组的造型纤细修长，与车尾的整体线条相得益彰，营造出一种和谐而统一的美感。零跑C10的车尾还配备了扰流板组件和底部熏黑后包围。扰流板组件的设计既能够减少车辆在高速行驶时的空气阻力，又能够提升车尾的运动感。而底部熏黑后包围则增强了车尾的视觉层次感，使得整个车尾看起来更加立体和饱满。

外观总结

零跑C10展现出同级最精致的特点。科技自然美学设计赋予车辆稳固、可靠、安全的视觉感受，彰显了守护家人的设计理念。同时，新车荣获2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，足以证明其设计实力的不凡。

·内饰设计

相比外观设计，一款车的内饰设计才是影响驾驶体验的关键因素，因为用户在用车过程中，更多的是接触车内的材料和功能，在我们参与对比的五款车型里面，零跑C10、深蓝S7采用了风格比较相似的中控台布局，宋PLUS和宋Pro的风格一致，而银河L7采用了三联屏设计，对于大多数汽车用户来说，车内安装副驾驶屏幕的意义并不大，无论是上下班，还是接送孩子，亦或者走亲戚，副驾驶屏幕都起不到该有的作用。

仪表盘作为驾驶者查看车辆信息最习惯的方式，还是保留应该有的尺寸比较好，没必要为了显得中控台干净而缩小尺寸或者放弃。零跑C10的内饰设计，和传统的燃油车布局在整体框架上比较相似，对于有驾龄的用户来说，使用起来更加舒适。而舍弃掉不常用的物理按键，将中央岛台的功能按键和档把移除，也是紧随主流审美的设计方式，兼顾了新老司机对于汽车的使用需求。

零跑C10的中控台设计，不仅承载了车辆的众多操控功能，更是展现了零跑汽车对于现代科技与实用主义的深度理解。在零跑C10中，中控台的设计巧妙地融合了科技感和时尚感，既满足了驾驶者的操控需求，又提升了整体的驾驶体验。从视觉上看，零跑C10的中控台采用了多层次的设计，线条流畅且层次分明。这种设计不仅使得中控台看起来更加立体和饱满，也增加了内饰的层次感。在材质的选择上，中控台采用了高品质的材料，触感细腻且质感上乘，进一步提升了内饰的豪华感。

在中控台的中央位置，是一块14.6英寸的悬浮式触控屏。这块屏幕不仅尺寸大、分辨率高，而且反应速度极快，为驾驶者提供了出色的使用体验。通过这块屏幕，驾驶者可以轻松地操控车辆的各项功能，如导航、音乐、空调等。同时，触控屏还支持多点触控和手势操作，使得操作更加便捷和直观。

在触控屏的下方，是一排精致的虚拟按键。这些按键布局合理、操作便捷，为驾驶者提供了额外的操控方式。在驾驶过程中，驾驶者可以通过这些按键快速切换音乐、调整空调温度等，无需分心去操作触控屏，提高了驾驶的安全性。

除了触控屏和物理按键外，零跑C10的中控台还配备了隐藏式空调出风口。这种设计不仅使得中控台看起来更加简洁和美观，也提高了空调的送风效果。同时，隐藏式空调出风口还可以根据车内温度自动调节送风量，为驾乘者提供更加舒适的环境。

此外，零跑C10的中控台还集成了多种智能科技配置。例如，中控台配备了语音识别系统，驾驶者只需通过简单的语音指令，就可以操控车辆的多项功能。这种设计不仅提高了驾驶的便捷性，也使得驾驶过程更加安全和智能。

在细节处理上，零跑C10的中控台同样出色。例如，中控台的缝线工艺精细、质感上乘；氛围灯的设计既提升了内饰的豪华感，又增加了驾驶的乐趣；而全新设计的两幅式方向盘，不仅造型精致、手感舒适，还集成了多项操控功能，使得驾驶过程更加便捷和高效。

就内饰部分来说，零跑C10在实用主义的基础上，融入了丰富的科技元素和时尚感。它不仅满足了驾驶者的操控需求，也提升了整体的驾驶体验。在未来，随着汽车科技的不断发展，相信零跑汽车将会继续在中控台设计上推陈出新，为消费者带来更加出色的产品。

·空间座椅

虽然众多商家都对车辆的空间大肆宣传，但是对于一款实用性车辆来说，车内的空间和车辆的灵活性都是必不可少的，毕竟想要大空间，完全可以考虑MPV车型，但是从行车和停车等过程来说，大尺寸车型在提供车内宽敞空间的同时，也会有难以停车的问题出现，毕竟无论是小区还是办公楼，附近的停车场都是尺寸固定的，零跑C10的长宽高尺寸为4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，属于比较标准的中型SUV尺寸。

从空间设计来看，零跑C10的门槛偏矮，座椅被安装在一个凸台上，这样的设计不仅方便上下车，还能减少座椅下方的死角，便于打理卫生。前排的空间设计和大多数车型相差不大，身高177cm的测试者坐在驾驶位置，将靠背调整到A柱位置时，腿部宽松，并且可以比较舒适的操控离合器和油门踏板，坐直身体，头顶可以剩余两拳以上的空间。

保持前排座椅位置不变，同一位测试者坐在驾驶位后方，此时腿部空间剩余超过两拳，后排座椅的角度可以做整体的调节，可以调整到比较舒适的位置，从而给上半身一个良好的支撑作用。后排中央的地台比较平整，在铺上脚垫以后，处于纯平的效果，再加上1900mm的车身宽度，能够满足满载长途出行的需求。

一个好的乘坐空间，除了空间宽敞以外，还需要有舒适的座椅，零跑C10的座椅采用了仿皮材质，材料比较柔软，在冬季也不会发硬，内部的填充物有一定的支撑感，整体的软硬适中，不会有明显的塌陷，能够保持良好的透气性。结构方面，坐垫前后比较长，被缝线分成三个区域，两侧增加有翼状的结构，是为了提升侧面对于身体的支撑度。

靠背同样是采用了多段式设计，保持了内部填充物的稳定，以及整体的平整性，两侧的翼状结构对背部的侧面可以起到支撑作用，头枕微微前倾，建议个人加装一个小尺寸肩枕，提供支撑的同时，还不影响安全。

功能方面，零跑C10的前排座椅配备了电动调节功能，支持前后调节和靠背角度调节，而主驾驶位座椅还支持上下调节，让不同身高的用户都能有一个舒适的驾驶体验。加热通风功能以选配的形式出现，这也是对于不同地区和用户的一个尊重，需要就选，不需要也有更好的性价比。

零跑C10的储物空间也是极为出色的，在前排，除了门板、手套箱、中央扶手箱位置以外，还在中央岛台杯架下方设计了一个储物空间，并且配备了12V电源和USB插口，可以用来传输数据、给电子设备充电，亦或者插音乐U盘使用。而且各个空间都能够有不错的储物能力。

后排的储物空间，有常见的中央扶手杯架（可隐藏）、门板内侧储物盒、还在前排中央扶手盒后端，设计了两个杯架，这里日常放个杯子更为方便。在行李舱位置，有诸如放置水杯的凹槽、悬挂塑料袋的挂钩等设计，放置液体物品流淌或者物品散落。

行李舱的空间在常规中台下为370L，后排座椅可以按照40:60的比例放倒，最大可扩容至835L，可以看得出来，行李舱的容量并不像竞品车型那么大，这是因为零跑C10将空间更多的照顾到了乘坐区域，毕竟物品可以挤，人不能挤。

空间和座椅方面，零跑C10在照顾到车身灵活性的同时，最大化的利用车内空间，将空间更多的留给乘坐区域，如果需要装载较多的物品，也可以通过放倒后排座椅靠背的方式扩充行李舱空间。从乘坐体验来说，男女测试者，都能在零跑C10车内，享受到舒适的乘车体验。相较于同级别其他车型来说，零跑C10的乘坐感受也是非常出色的。

·智能配置

零跑C10在安全配置和辅助驾驶配置方面，与同价位竞品车型的对比如下，通过对比图我们可以看的出来，零跑C10的配置算是非常丰富的，部分配置连热门的宋PLUS DM-i的同价位车型都都没有配备，而且参与对比的零跑C10是混动版的入门款车型，做到了入门即满配，对消费者来说非常友好。

智能互联方面，零跑C10同样具有一定的同级优势，尤其是在语音助手方面，无论你是否追求智能化，连续语音对话、可见即可说两项功能的加入，能够让语音助手实现质的飞跃，而且只有配备了这两项功能的，才能称之为真正的语音助手。

安全配置

从车身结构来看，零跑C10采用了高强度钢材打造，车身结构经过精密的计算和设计，确保了其在发生碰撞时能够承受足够的冲击力。这种高强度的车身结构不仅提高了车辆的抗冲击性能，也为乘客提供了更加安全的乘坐环境。

在主动安全方面，零跑C10配备了一系列先进的驾驶辅助系统。这些系统通过精准的传感器和算法，能够实时监测车辆周围的环境，预测潜在的危险，并采取相应的措施来避免事故的发生。车辆配备了ABS防抱死系统，能够在紧急制动时防止车轮抱死，保持车辆的稳定性；制动力分配系统则能够根据车辆的行驶状态和路面情况，合理分配前后轮的制动力，提高制动效率；刹车辅助系统则能够在驾驶员紧急制动时，自动增加制动力度，缩短制动距离。零跑C10还配备了牵引力控制系统和车身稳定系统。牵引力控制系统能够在车辆起步或加速时，自动调整发动机的输出扭矩，防止车辆因驱动力过大而失控；车身稳定系统则能够通过调整车辆的悬挂系统和制动系统，保持车辆在高速行驶和转弯时的稳定性。

被动安全方面。车辆配备了前排侧安全气囊，能够在侧面碰撞时为乘客提供额外的保护；儿童座椅接口则方便家长为儿童安装专用座椅，确保儿童乘车的安全。此外，车辆还配备了胎压监测系统，能够实时监测轮胎的气压情况，避免因胎压异常而引发的安全隐患。

辅助驾驶配置

零跑C10搭载了先进的Leapmotor Pilot自动驾驶辅助系统，该系统通过高精度传感器（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达）和智能算法，实现了多项自动驾驶功能。其中，自适应巡航系统能够根据前车的速度和距离，自动调整车速和跟车距离，让驾驶者在高速公路等场景下的驾驶更加轻松。车道保持系统则能够实时监测车辆行驶轨迹，确保车辆始终保持在车道内，有效避免因驾驶者疏忽而导致的偏离车道情况。

零跑C10还配备了智能泊车辅助系统。该系统通过超声波传感器和摄像头，能够精准地识别停车位和周围障碍物，自动规划泊车轨迹，并完成泊车过程。这不仅极大地简化了泊车操作，还提高了泊车安全性，让驾驶者不再为停车而烦恼。

在行车安全方面，车辆配备了盲点监测系统，能够实时监测车辆侧后方的盲区，当有车辆或行人进入盲区时，系统会通过声音和光线提示驾驶者，有效避免潜在的危险。此外，车辆还具备前碰撞预警和自动紧急制动功能，能够在检测到前方障碍物时提前发出预警，并在必要时自动采取制动措施，防止碰撞事故的发生。

零跑C10的辅助驾驶系统还具备高度的可定制性。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和喜好，通过车载智能系统对辅助驾驶功能进行个性化设置。可以调整自适应巡航系统的灵敏度和跟车距离，以满足不同场景下的驾驶需求。这种高度的可定制性不仅提升了驾驶者的使用体验，也让辅助驾驶系统更加符合实际驾驶场景的需求。零跑C10还配备了高清360°全景影像系统。该系统通过多个高清摄像头捕捉车辆周围的影像，并将这些影像实时合成一张全景图像，显示在车载屏幕上。驾驶者可以通过这张全景图像清晰地了解车辆周围的情况，特别是在狭窄路段或复杂路况下，能够有效提升驾驶者的感知能力，降低事故风险。

智能互联配置

零跑C10搭载了先进的“四叶草”中央集成式电子电气架构。这一架构实现了高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。这意味着，无论是车载导航、语音识别还是远程控制等功能，都能实现更为流畅、精准的运行，为用户带来更加智能的出行体验。

在智能座舱方面，零跑C10应用了高通骁龙8295芯片。这款芯片代表了目前智能座舱的最高硬件水平，使得零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。想象一下，在驾驶过程中，只需通过简单的语音指令，就能实现导航、音乐播放、电话拨打等多种操作，这无疑大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

零跑C10还配备了丰富的车载互联功能。通过手机APP，用户可以轻松实现远程开锁、预约充电、查询车辆状态等操作。这意味着，无论身处何地，只要手机在手，就能随时掌握车辆的最新动态，实现与车辆的实时互动。此外，车辆位置跟踪、智能家居控制等功能也让零跑C10成为了用户生活中的得力助手。

14.6英寸高清悬浮式中控屏搭配全新用户界面设计，不仅提升了车内的科技感，也为用户带来了更加便捷的操作体验。无线充电板等配置的加入，更是让用户在享受智能互联带来的便捷时，也能感受到零跑C10对细节的用心。

·动力续航

零跑C10的动力有两个版本，分别是增程版和纯电版，为了更好地展示零跑C10的动力续航水平，我们将通过零跑C10与竞品车型的横向对比图，为大家呈现出更为直观的数据对比。参与对比的车型，其中深蓝S7和零跑C10都是增程式车型，而宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和银河L7为插电混动车型。

从对比图中我们可以看得出来，零跑C10在纯电续航方面处于鹤立鸡群的表现，遥遥领先于其他车型，在快充速度方面也是一流水平，最大功率和最大扭矩数据与多数车型持平，百公里加速时间也是一流水平，最低荷电状态燃料消耗量也比较低，不过百公里耗电量是比较高的，是因为车身比较重，材料的选择和结构设计比较扎实。

增程版零跑C10装备了一台功率为170kW的高效电动机，为车辆提供了强大的动力支持。这台电动机不仅功率强劲，而且运行平稳，为驾驶者带来了出色的驾驶体验。同时，为了进一步提高续航里程，车辆还配备了一台功率为70kW的1.5L排量增程器。这台增程器在需要时可以为电动机提供额外的动力，从而确保车辆在长途行驶中也能保持稳定的性能。

在效能方面，增程版零跑C10的综合续航能力达到了惊人的1190公里，极大减轻了电动车用户的续航焦虑。这意味着，无论是日常通勤还是长途旅行，零跑C10都能轻松应对。此外，增程版车型在最低荷电状态下的油耗仅为5.1L/100km，展现了其出色的经济性和环保性。这一数据不仅优于同级别的燃油车，也符合了现代消费者对绿色出行的期待。

纯电版零跑C10搭载了高性能的电动机。这款电动机经过精心设计和优化，能够提供充沛的动力输出。无论是在起步加速还是高速行驶中，它都能为车辆带来强劲的动力支持，让驾驶者感受到源源不断的推背感。纯电版零跑C10还配备了高能量密度电池，能够存储更多的电能，为车辆提供持久的动力供应。同时，电池系统还具备快速充电的能力，大大缩短了充电时间，提高了使用便利性。

除了出色的续航和节能性能，增程版零跑C10还具备智能的能源管理系统。该系统能够根据实际驾驶需求和电池状态，智能地调节电动机和增程器的工作状态，以达到最佳的能效比。在安全性方面，采用了先进的电池管理系统和多重安全防护措施，确保电池在任何情况下都能保持稳定的性能和安全的状态。

竞品分析

一款车型是否值得购买，除了自身的产品价值表现要足够出色以外，还要和同级别车型之间有一定的竞争优势。在上文中，我们在介绍零跑C10的各方面配置的时候，进行了横向的对比，并且发现，零跑C10在各个方面的优势都比较大，作为同价位的车型，非常有性价比，且符合年轻人的审美和用车需求。

从价格方面来看，零跑C10的指导价格区间为12.88-16.88万元，相较于同价位的竞品车型，如宋PLUS新能源和元PLUS等，零跑C10在配置上更具优势。它搭载了业界领先的高通骁龙8295智舱芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，这些配置在同等价位车型中并不常见。因此，从性价比的角度来看，零跑C10无疑具有较高的竞争力。

在配置方面，零跑C10同样表现出色。从座椅的材质选择到AI BMS电池管理系统的应用，每一处都体现了零跑对用户体验的极致追求。座椅采用高品质材料制成，支持多向调节，为驾驶者提供了极佳的支撑和舒适度。此外，智能语音助手和小零连续呼叫功能等配置，让驾驶者在行车过程中能够更加便捷地控制车辆，提升了驾驶的安全性和便利性。相比之下，一些竞品车型虽然在某些配置上与零跑C10相似，但在细节处理和用户体验方面仍有待提升。

在驾驶体验方面，零跑C10同样展现出了不凡的实力。其动力系统经过精心调校，提供了强劲的动力输出和平稳的操控性能。同时，车辆还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动紧急制动等，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。相比之下，一些竞品车型虽然在驾驶体验方面也有不错的表现，但在智能化水平和操控性能方面仍有差距。

在外观设计上，零跑C10同样具有独特的魅力。它荣获了国际CMF设计奖和法国设计奖两项殊荣，无论是前后灯组采用的贯穿式设计，还是前脸的平衡稳重，都赋予了它一种独特的力量感。这种设计不仅符合现代审美趋势，也展现了零跑汽车在设计方面的匠心独运。相比之下，一些竞品车型虽然在外观设计上也有自己的特点，但往往缺乏零跑C10那种令人眼前一亮的惊艳感。

综上所述，零跑C10与竞品车型相比，在价格、配置、驾驶体验和外观设计等方面都具有明显的优势。当然，每款车型都有自己的特点和适用场景，消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好进行权衡。但无论如何，零跑C10作为一款性价比高、配置丰富、驾驶体验出色的新能源车型，无疑值得消费者的关注和考虑。

选购指导

对于车型的配置和性能我们做了详细的介绍，那么面对三款增程式车型和四款纯电车型，我们该如何做出选择呢？以及每款车型在购车和后续的使用过程中，每年应该准备多少用车预算呢？

零跑C10 2024款 增程式 210舒享版：指导价13.58万元

作为入门款的增程版零跑C10，支持L2级辅助驾驶，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、车联网等功能，上述功能可以满足大多数消费者的购车需求，如果刚进入社会，或者预算有限，210舒享版非常值得考虑。

零跑C10 2024款 增程式 210智享版：指导价14.58万元

作为增程版中配车型，210智享版增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳监测、自动泊车入位、侧安全气帘等功能，价格相差1w，智能配置和安全配置均有提升，也有不错的性价比。

零跑C10 2024款 增程式 210智驾版：指导价16.58万元

作为增程版的顶配车型，210智驾版增加了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能，进一步增强了辅助驾驶的能力，意味着该车型可以实现跟随导航的自动行驶能力，进一步缓解了驾驶者的驾驶疲劳度，适合经常用车（年行驶里程超10000km）或者追求智驾的用户。

零跑C10 2024款 410舒享版：指导价12.88万元

配置与增程式210智享版一致，续航方面配备的是52.9kWh的磷酸铁锂电池，续航410km，适合城市代步占据大多数出勤的用户，且有固定的车位或者充电方式，不适合多数人考虑。

零跑C10 2024款 530舒享版：指导价13.88万元

配置与增程式210智享版一致，续航方面配备的是69.9kWh的磷酸铁锂电池，续航530km，相较于410舒享版，续航得到了大幅提升，是一款适合大多数消费者的纯电版车型，配备的辅助驾驶相关配置，也能提升用车的便捷性。

零跑C10 2024款 530智享版：指导价14.88万元

相较于530舒享版，配置方面与增程式210智享版相近，配置的提升会为日常用车提供更好的安全保障，也会让开车变得更加简单。适合有一定智驾需求的消费者。

零跑C10 2024款 530智驾版：指导价16.88万元

作为顶配版的纯电车型，配置与增程式210智驾版相近，如果想买纯电车型，且预算比较充足，可以考虑这款车型。

综合而言，对于预算一般，且对于智驾需求不迫切的话，推荐选择210舒享版和530舒享版，追求智驾且预算比较充足的，推荐选择210智驾版和530智驾版。

为了方便大家计算购车预算和养车成本，我们以年行驶里程10000km、增程版油电各占一半，燃油8元/升计算。其中增程版百公里耗电量18.1kWh，最低电量油耗5.1L/100km，纯电版百公里耗电量14.5kWh。

从对比图中可以看的出来，纯电版的零跑C10在购车预算方面与增程版车型基本在一个范围内，而后续每月的用车成本，会有一定的差别，这个差距会根据每年的行驶距离所有变化，所以如果日常用车偏少的话，就买增程式车型，如果每年的用车里程都在10000km以上，就可以考虑纯电车型。

总结

10~20万元之间，是大众消费者购车的主要区间，而年轻人也往往会在这个价格范围内选车，但是在这个价位，大部分车型都是优缺点共存的状态，让消费者难以取舍，而零跑C10则弥补了这一点，其无论是内外设计，还是空间配置，亦或者动力和续航，都是同级优秀的水平，可谓是一名“全能选手”，而对于年轻人来说，这样的一款车，也必将是“理想车型”。

选择零跑C10，它将陪伴你的每一次出行，为你和你的家人，提供一个舒适、智能、安全、健康的出行环境，让你灵活穿梭在通勤的路上，让你惬意的驾驶在自驾游的旅途中。