近年来,大屏幕和智能化逐渐成为汽车的必需品。然而,随着装机量的快速增加,问题也层出不穷。由车机无法升级带来的车机卡顿/黑屏、导航地图版本陈旧,影像模糊、Carplay功能无法使用等问题频出,给车主的日常出行带来了极大的不便。
4月份,轩逸就因车机不升级问题再次遭到了车主们的集中投诉。
汽车门网的投诉数据显示,轩逸的投诉指数达到了140.55,环比暴涨192%,赫然排在了紧凑型车投诉排行榜的第五名。
据统计,与轩逸车机不升级问题相关的投诉指数达到77.4,占轩逸整体投诉指数的一半还多。
综合车主反馈来看,轩逸车机不升级的问题大多体现在2019款-2022款车型上。
车主投诉称,2020年12月购买的2021款 经典 1.6 XL CVT 豪华版轩逸,至今都未接受到日产厂家推送OTA升级系统,Carplay、Carlife和导航等功能都无法正常使用。
还有车主质疑日产厂家严重区别对待。都是14代轩逸,为什么23款就可以在线更新车机系统,而7.9英寸屏幕以下的就无法更新。车主认为很不公平,都是消费者,但在服务上却不能一碗水端平,完全不顾及老车主的感受。
目前,车主们希望厂家能尽快为轩逸进行车机升级,但尚未得到厂家的明确回复和有效的解决方案。
实际上,车机不升级问题一直是日系车的通病。近几年以来,很多日系车型都因车机问题遭到车主的投诉。相关报告的排名显示,日系品牌的车机系统整体水平并不靠前。而在中国,新能源汽车竞争最为激烈,日系车糟糕的车机系统更是已经满足不了国内消费者的需求。
时至今日,汽车走向电动化、智能化已经成了不可逆转的趋势。尤其是中国汽车市场,智能化和电动化成了全球最“卷”的市场。在这样的背景下,日产汽车也要加速转型电动化的脚步。
更何况,日产在华还面临着较大的压力。
根据官方的最新数据显示,日产汽车中国区4月份的销量(含乘用车和轻型商用车)为54921台,环比下跌8.33%,同比下跌10.43%。其中,东风日产卖出52018台车,而轻型商用车销量仅为2903台。
当然,日产汽车也在积极改变。
在智能化方面,日产的智行平台以中央集成+区域控制的SOA整车架构构成,在智能硬件、智能服务以及智能体验的领域,打造领先的智能算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术。
种种迹象都表明,日产汽车在积极向电动化、智能网联化靠拢。可以预见的是,未来日产车机不升级问题也会逐渐解决。但老车主又该怎么办呢?
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