知瞭汽车/正琦
中国人购车的一大特点便是喜爱大车，其中中大型SUV是不少中国大款的最爱。然而在4月份，中国购车者对中大型SUV的热爱似乎有些消退。
1.问界M7交出宝座，理想登顶仍有隐忧
从2023年下半年至今，问界M7无疑是市场中销量最为火热的中大型SUV，然而到了4月份，这股热度有消散的趋势。
2024年4月问界M7卖出9266辆，虽然销量逼近一万大关，但是比起前几个月动辄2万以上的销量还是显出了颓势。
而尺寸相近，价格更高的理想L7在4月则以10477的销量实现了反超。拿下了中大型SUV销量榜第一的位置。
但是相较于上个月10768辆的成绩，理想L7的销量甚至出现了滑落。而同为理想出品的理想L8在4月份的销量只有4959辆，相较于3月份甚至少卖了一千多辆。而对于其他车企来说，这个4月份似乎也不太好过。
2.老车销量下滑，新能源逆势上涨
作为高端中大型燃油SUV中销量最稳定的车型，宝马X5在4月份也遭遇了销量下滑。比起3月份7448辆的成绩，4月6695辆的销量几乎比上个月减少了近八百辆。
而大众途昂的销量也未能稳定上涨，4369辆的销量比上个月减少了984辆。虽然，宝马X5与途昂作为经典燃油车还能维持榜单前五的位置，但在前十榜单后五名中就只有一辆燃油车硕果仅存了。
在销量榜6-10名中，只有一汽大众揽巡这一款燃油车。其他都是纯电或插混车型。其中长城的坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T，以及魏牌蓝山PHEV位居榜单第六、七、八位。小鹏G9则以2180的销量跻身第九位，成为前十中唯一一个纯电车型。
虽然小鹏G9的销量有所起色，但这并不意味着其他纯电中大型SUV的销量出现了转机。
3.中大型SUV两极分化严重，或加速行业出清
前些年与“蔚小理”一同掀起新能源造车浪潮的车企如今已所剩不多。而一些知名度不高的车型如今的销量也十分尴尬。
比如由“扫地茅”石头科技的创始人参与出品的中大型SUV极石01在整个四月份仅卖出了154辆。充分证明了增程式动力并不是谁来都能玩得转。
而极星Polestar 4，飞凡R7这种知名度不太高的车型销量在四月也不太理想。分别只获得了117辆与68辆的成绩。
此外，一些国外高端品牌的纯电车也在中国遭遇了水土不服。凯迪拉克锐歌IQ、别克E5以及奥迪e-tron在四月份的销量都不到100辆。
或许，这些外国高端品牌需要向奔驰取取经。靠着大幅降价，奔驰EQE SUV的销量在四月份终于突破了一千。毕竟大幅降价这种看得见的优惠，才能让消费者直接看到足够的诚意。
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