凭借强劲的实力和亲民的价格,五菱星光PHEV在上市短短5个月时间内热销5.2万台,一举杀入15万内热销插混榜单,为了进一步抢占市场,五菱最近又推出了星光共创双车,不仅对PHEV版本进行优化升级,还以9.98万元入手门槛上市了星光EV版本,为消费者提供又一实惠的纯电之选,那么,星光EV实力如何?对比热门的秦PLUS EV,谁的性价比更高呢?话不多说,一起来瞅一瞅。
下面,我们就以指导价同为10.98万元的五菱星光EV 2024款共创版510进阶版,和秦PLUS EV 2024款荣耀版420km领先型为例,从消费者注重的续航、空间、配置几大方面来对比看看。
参考两车CLTC里程数据,星光EV的纯电续航里程达到510km,而秦PLUS EV仅为420km,对比之下,星光EV占据续航优势,多出的90km足以让星光EV车主在市区上下班代步时,通过延长通勤天数来降低充电频率,或在中长途出行时拓展更远距离的用车场景,不用因为中途没有充电桩而放弃某些长途出行。
并且,星光EV还对神炼电池进行升级,成为同级首款支持2C快充的车型,让充电效率得到大幅提升;而秦PLUS EV只支持这个价位常见的1C快充功能,半小时左右才能补充30%-80%电量,而星光EV大约只需一半时间就能实现,在实际用车时,星光EV更能在15分钟补充200km续航,在忘记充电或出门在外时,能够快速补充电量,避免用户等待时间过长。
从车身数据来看,星光EV长宽高为4835*1860*1515mm,轴距为2800mm;秦PLUS EV长宽高为4765*1837*1515mm,轴距为2718mm,两款车型均定位为紧凑型车,但星光明显比秦PLUS EV大一圈。
在尺寸优势加持下,星光EV兑现了越级的座舱空间,而秦PLUS EV空间达到了同级较好水平,但不如星光EV更卷,因为星光EV以超A级尺寸做到了B级空间的水平。同时星光EV采用前排躺椅设计,用户能将前排靠背与后排坐垫相连成床,而秦PLUS EV靠背调节范围有限,用户在车内小憩的时候,星光EV可以让用户姿态更加舒展,提高用车体验。此外,星光EV还多出了秦PLUS EV没有的主驾电动调节、前排座椅头枕调节功能,用车体验更进一步。
作为当下热门车,这个价位常用功能两车都有,比如后驻车雷达、自动驻车、定速巡航,又比如远程启动、自动空调、后排出风口。在此基础上,星光EV还额外带来更多实用配置,比如标配的360度全景影像、全车玻璃一键升降、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷,以及支持选装的L1级驾驶辅助、全速自适应巡航等等功能,都能让用车生活更加方便、安全。
得益于Ling OS智能系统的加入,星光EV的车机表现也比秦PLUS EV出色,其配备了秦PLUS EV不支持的持续性语音识别功能,能为用户提供长达20秒的连续人机对话,即便是在驾车时,用户也能通过语音指令,控制车辆自动完成导航、开关窗户、播放音乐等等操作,以此进一步提升驾车安全性。
写在最后
能够看到,两车指导价虽然一样,但星光EV在用户注重的空间、续航、配置方面都以绝对优势力压秦PLUS EV,能为用户带来更舒适便利的用车生活,也更有性价比,显然比秦PLUS EV更值得入手。当然,这里不是说秦PLUS不好,只是星光更卷罢了。经过优化升级,以共创版出现的星光,连同星光PHEV与星光EV在内,都是以更低价格、更高产品力讨好用户,刷新了10万级家轿的价值标杆。
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